Почему страница расширяется, если на ней много картинок? Добавить CarGuru.ru в закладки

Привет, Гость
  Войти…
Регистрация
  Сообщества
Опросы
Тесты
  Фоторедактор
Интересы
Поиск пользователей
  Дуэли
Аватары
Гороскоп
  Кто, Где, Когда
Игры
В онлайне
  Позитивки
Online game О!
  Случайный дневник
CarGuru
Ещё…↓вниз
 


Зарегистрироваться

Логин:
Пароль:
   

Забыли пароль?


 
yes
Зарегистрируйся и получи дневник!

CarGuru > Наука и Техника > Тюнинг ГАЗ 2410 13 апреля 2015 г. 11:45:22


Тюнинг ГАЗ 2410

Гость 11 июля 2005 г. 11:26:27
 Здравствуйте. У меня ГАЗ 2410 (осталась от отца). Я ее продовать не хочу (память), а вот сделать ее поприличней хочется. У меня такие вопросы: говоря, что если поставить ВАЗовский кабюратор, то Волго мень ше бензина жрать будет; можно ли поставить на 2410 торпеду от 3110? А может еще какя торпеда подойдет (чтобы красивая, обтекаемая была), а то моя совсем роабитая и кривая. Ну, и вообще, может кто подскажет что можно зделать.
Прoкoммeнтировaть
vic vic 2 ноября 2005 г. 12:06:36 постоянная ссылка ]
 на 24 спокойно становится торпеда 140 мерса
Прoкoммeнтировaть
Никитосище 18 ноября 2005 г. 12:30:55 постоянная ссылка ]
 И мне тож. Фоту. Forest_Nick@mail.ru­...
А кто ваще знает какой нить добротный саит о тюнинге 24ой??
Прoкoммeнтировaть
Barabashka 21 ноября 2005 г. 16:57:49 постоянная ссылка ]
 Можно поставить от ГАЗ 21, ВАЗ 2109 лично сам ставил и проверял, но для ваз 2109 нужен и еще датчик холостого хода, можна пришлите и мне фотку там где "торпеда от мерина". Заранее блогодарен.
Прoкoммeнтировaть
Кузьмин 28 ноября 2005 г. 09:37:11 постоянная ссылка ]
 и мне пожалуйста пришлите фотку ejuk@inbox.ru
Прoкoммeнтировaть
СЕРЕНЯ 8 января 2006 г. 23:05:39 постоянная ссылка ]
 Все кому не лень...
...Пожалуйсто пришлите фото своих Волжанок
Буду очень рад!!!
20_FAST@mail.ru
Прoкoммeнтировaть
СЕРЕНЯ 8 января 2006 г. 23:13:21 постоянная ссылка ]
 ЗДРАВСТВУЙТЕ!
ГАЗ 2410 Высшая тачка, не просто самолет, а истребитель!!!!!!!
Пришлите мне фотки своих красавец...
Очень прошу.
Я на свою волжанку поставил (2410)151 карбюратор и 5-ти ступенчатую каробку передачь = истребитель ! ! !
Недаром говорят:" Волга - это русский мерседес!"
20_FAST@mail.ru
Прoкoммeнтировaть
nitrox 12 января 2006 г. 16:28:09 постоянная ссылка ]
 Очень хочется получить фото таких красивых машин, тем более что есть возможность и желание произвести тюнинг своей 2410. Буду весьма благодарен за фото на sipa38@mail.ru
Прoкoммeнтировaть
Simaha 15 января 2006 г. 22:33:28 постоянная ссылка ]
 Пришлите мне пожалуйста фотку где торпеда от мерса Simaha@yandex.ru
Прoкoммeнтировaть
Simaha 16 января 2006 г. 13:00:28 постоянная ссылка ]
 У меня 2410 я хочю её улучшить. Какой мне надо ставить карбюратор,Можно ли поставить Торпеду от 3110 и обшивку дверей, ну а также какие мона поставить диски пошире, ну и какие нибуть рекомендации по салону и по всему астольному Заранее спасибо!
Прoкoммeнтировaть
александр пономарев 17 января 2006 г. 10:37:27 постоянная ссылка ]
 можно поставить solex для волги(хорошо заводится,мало ест,но тяга средняя и очень не любит грязный бензин)или можно переделать карбюр от ваз-2105(но только у знающего мастера,а то не поедет),а родной к-151 полное г.... ,не настроишь(или холостых не будет или не будет тяги)и ест оооочень много (до 20л/на100км).
Удачи!
Прoкoммeнтировaть
Simaha 17 января 2006 г. 13:32:29 постоянная ссылка ]
 А что на счёт Выхлопной системы Можно ли поставить прямой выхлоп на две трубы или чтото в этом роде?
Прoкoммeнтировaть
Simaha 29 января 2006 г. 09:14:23 постоянная ссылка ]
 Тоесть ты уверен если постараться то и тогда из неё ничё неаыдет, а как на счёт дв.406 в придачю с кпп5
и исками r16
Прoкoммeнтировaть
Simaha 29 января 2006 г. 23:12:10 постоянная ссылка ]
 Тоесть в принципе если сменить подвески и поработать с кузовом то может штото и выйти, а вот на счёт переднего спойлера не подскажеш где взять ну и подскажи что мона сделать стакой птичкой на 402дв итд
Прoкoммeнтировaть
Simaha 30 января 2006 г. 09:45:18 постоянная ссылка ]
 Ну погонять можно и на 2410 если привести её в надлежащее состаяние.
Прoкoммeнтировaть
Simaha 5 февраля 2006 г. 23:40:33 постоянная ссылка ]
 Прочитал твою историю и пришол в неописуемый восторг,если не трудно подскажи,Я взял 2410 хочю зделать её помощьней С чего начать?
Прoкoммeнтировaть
Simaha 7 февраля 2006 г. 14:18:26 постоянная ссылка ]
 Подскажи с чего начать чтобы вышло хотяб 160 л/с
Прoкoммeнтировaть
SWERSH 7 февраля 2006 г. 16:51:33 постоянная ссылка ]
 Привет всем ! Ранее я писал, как гость, но решил зарегистрироваться,­ чтобы мы отличали, кто и что именно пишет.
Немного о себе и машине:
Стаж вождения- 26 лет (с правами), из них последние 18-ть езжу на одной и той же ГАЗ-2410, каждый день, летом и зимой, на работу, на дачу и в отпуск (каждый год в Крым).
Машину купил новую в феврале 1988-го и сразу же снял головку с двигателя, отшлифовал (выровнил) и отполировал все каналы и окна во впускном, выпускном коллекторах и головке. Больше ничего серьезного с двигателем не делал. Но считаю, что одно только это дало заметный эффект по увеличению мощности.
Только где-то в 1996-97 поставил газовое оборудование (Рязанское "грузовое") и с тех пор езжу на газе, не ощущая никаких потерь в мощности. Правда кушает газа литров 18-ть, но это зависит от стиля вождения.
Уже значительно позже поставил сцепление Luk, амортизаторы Kayaba, пятиступку, электростеклопоъемн­ики и прочие "навороты". Резина родная 205-ая (за все эти годы пробовал разную резину, и убедился, что 205- лучший выбор).
Регулярно мовилю скрытые полости, обрабатываю днище кузова. Прошлым летом покрасил кузов в светло-серый металик (правда пока не весь, будущим летом закончу).
Машиной ОЧЕНЬ доволен. В ней меня устраивает абсолютно ВСЕ. Динамики и мощности вполне хватает, чтобы ездить по Москве в левом ряду и за городом со скоростью в среднем 110-130 км/ч.
Планирую поставить на свою ласточку ксеноновый свет (это я писал о нем выше) и алюминиевые диски R16 от Мегалюм под 205-ую резину. Профиль уменьшится не намного, так как я планирую слегка увеличить диаметр колес.
Еще два слова про мощность движка. Ее хватает, например, чтобы начать быстрый разгон на 5-ой передаче со скорости 60 км/час. Точно не измерял, но достаточно где-то секунд 10-ть, чтобы разогнаться при этом до 110-120.
Говорю АБСОЛЮТНО ИСКРЕННЕ, если мне предложат за мою машину даже 10000 баксов, я ее все равно НЕ продам.
Прoкoммeнтировaть
Simaha 7 февраля 2006 г. 19:03:51 постоянная ссылка ]
 Так скажи с чего надо начать и ещё поподробнее если можно про Шлифовку
Прoкoммeнтировaть
Andrew Deliss 8 февраля 2006 г. 01:22:07 постоянная ссылка ]
 По поводу ксенона но 2410 могу сказать следующее,ставили пару раз,но это ненадолго,совет человеку который собирается себе его ставить,ВНАЧАЛЕ ПОДБЕРИТЕ ДРУГУЮ ОПТИКУ!!от старого фольццвагнена например,родноя Фг-140 Н-4 не подходит для ксенона нагреется и лопнет может не сразу но лопнет проверено,а за ней и лампочка ксеноновая лопнет,а комплект лампочек от 1500руб стоит:)­
Прoкoммeнтировaть
Andrew Deliss 8 февраля 2006 г. 01:36:54 постоянная ссылка ]
 Чтобы ее помощнее сделать вначале нужно все недочеты убрать от старого хозяина,а что касаемо самого мотора,есть 2 основных варианта увеличения мощности 1-с приблизительно таким же расходом 2-соответственно со значительным увеличением расхода топлива!Для начала советую просто посмотреть состояние самого мотора че там вообще стоит?Карбюратор?за­жигание?Пробег какой?Есть ли стуки?Если есть то где?какое масло?Что написано на головке блока там может быть или 402 или 4021если 402 мотор а может и 2101 или 24 стоять?Это все очень важно просто я так в слепую не могу сказать!
Прoкoммeнтировaть
Andrew Deliss 8 февраля 2006 г. 01:49:03 постоянная ссылка ]
 Кстати чтобы все знали,на счет карбюраторов 126,151 и солекс для Волги,при условии что все карбюраторы исправны самый экономичный 126!!!,151 и солекс приблизительно равны только не спорьте пожалуйста это стендовые испытания!!!причем на маленьких оборотах(до 3000) солекс жрет относиельно мало бензина,но после 3200-3500 начинает значительно опережать 151!по тягом качествам солекс лучше других тянет на маленьких оборотах!!а на средних и больших оборотал лидирует 151!Вообщем 151 лучше,но есть маленькое но разобравшись как следует в солексе мы нашли возможность значительно понижать эго прожорливость,кому интересно пишите!Кстати господа если кто не знает! солекс для волги=солекс 21073 для нивы!Под двигатель 1.7!только названия и привод разный
Прoкoммeнтировaть
SWERSH 8 февраля 2006 г. 11:16:59 постоянная ссылка ]
 На счет ксенона не соглашусь с Andrew Deliss. В моих фарах давно уже (много лет) стоит галоген Н4, который греется существенно сильнее, чем ксенон. И ничего не прогорело и не лопнуло. Поэтому здесь абсолютно нет никаких проблем.
Вопрос был совсем в другом- в автоматической коррекции угла, имеет ли кто опыт, сделав ее на старую Волгу.
PS Вопрос к модератору: Почему мое предыдущее письмо о шлифовке застряло на модерации ?
Прoкoммeнтировaть
SWERSH 8 февраля 2006 г. 12:19:14 постоянная ссылка ]
 Позвольте сделать оговорку.
Я слишком уж смело написал про головку "снять миллиметр-другой". Конечно здесь есть конструктивные ограничения. В первую очередь- это боковое крепление свечи зажигания. Ее нижний конец итак уже расположен очень близко к верхнему положению поршня. Поэтому много металла снять с головки конечно не удастся (иначе поршень упрется в свечу), но немножко все-же можно, насколько я помню, тем более, что есть еще некоторый запас по толшине прокладки (между блоком и головкой).
Прoкoммeнтировaть
Simaha 8 февраля 2006 г. 12:37:03 постоянная ссылка ]
 А можно попадробнее про шлифовку я в этом деле новичёк как бы не наделать чего.
Прoкoммeнтировaть
SWERSH 8 февраля 2006 г. 13:09:10 постоянная ссылка ]
 Я уже написал об этом подробнее вчера вечером (см. выше), но письмо застряло на модерации почему-то.
Коротко: дрель с насадками (сферические и цилиндрические фрезы, специальный самодельный бочкообразный крепех под наждачку на конце длинного стержня) и долгая кропотливая работа по удалению всех неровностей во всех каналах. Подгонка отверстий между блоком и коллекторами (чтобы переход был без каких-либо неровностей). Потом шлифовка и полировка пастами. Также отполировал и шейки клапанов.
Работа грязная и очень трудоемкая, я провозился дома на кухне вечерами с февраля по март 1988-го. Грязи вокруг и недовольных высказываний жены было предостаточно. Но результат меня порадовал и радует до сих пор. А в результате пропускная способность (за счет существенного снижения трения и увеличения площади сечений) трактов впуска и выпуска существенно выросла, что существенно улучшило заполняемость и очистку цилиндров, что соответственно существенно повысило мощность и КПД двигателя.
Все же очень просто:
1. Объем двигателя итак уже достаточный.
2. Инерционность подвижных частей снизить достаточно сложно (да и дорого).
3. Повышение степени сжатия тоже нелегко дается, так как потребует доработки системы питания
Остается самый простой, но весьма эффективный путь- снижение потерь на трение газов, которые у заводского двигателя ОЧЕНЬ большие из-за низкого качества литья. Устраняем этот недостаток и получаем весьма заметный эффект.
Прoкoммeнтировaть
SWERSH 8 февраля 2006 г. 13:37:54 постоянная ссылка ]
 Поправка: отверстий не между блоком и коллекторами, а ГОЛОВКОЙ и коллекторами конечно. И не перепутай, что шейки клапанов- это не рабочие юбки, а именно шейки- те, что плавно переходят от стержня к плоскости клапана. Рабочие юбки тоже не грех притереть к седлам, чтобы рабочая зона была не менее трех миллиметров.
Также я заодно отполировал и камеры сгорания (не думаю, что это очень эффективно, но тем не менее не помешает). Вобщем задача- максимально облегчить заполнение и освобождение камер сгорания.
По завершению работ очень тщательно нужно отрегулировать зазоры клапанов и не лениться следить за ними (регулировать хотя бы раз в год), а также регулярно менять свечи. Причем полезно даже новые свечи проверять перед установкой на специальном пневмостенде (качество и надежность искрообразования под давлением). Поверьте, даже новые свечи именитых производителей бывают некачественными. И не следует беспечно относиться к зазорам в свечах, если хотите, чтобы двигатель всегда работал ровно и надежно.
И конечно многое другое, что называется "грамотным регулярным обслуживанием" двигателя и автомобиля в целом. Повторюсь : ЛЮБОГО двигателя ЛЮБОГО автомобиля.
Прoкoммeнтировaть
Andrew Deliss 8 февраля 2006 г. 16:41:28 постоянная ссылка ]
 По поводу шлифовки и полировки согласен с SWERSH,я сам делал несколько раз правдв в других условиях,(не дома) и действительно очень повышает КПД двигателя,единствен­ное дополнение лучше переделать систему принудительной вентиляции картера,поскольку при работе мотора даже на отшлифованой поверххности образуется этот дурацкий нагар,который очень не плохо тормозит газы.а чистить постоянно коллектор замучаешся,SWERSH вы согласны со мной?
Прoкoммeнтировaть
SWERSH 8 февраля 2006 г. 18:54:50 постоянная ссылка ]
 to Andrew Deliss:
Да, согласен, отчасти. Конечно лучше, когда все зеркально блестит и во впускном и в выпускном коллекторах:-)­.
Но по моим наблюдениям, впускной коллектор (также как и диффузоры карбюратора и прочее) хоть и покрывается черным налетом из-за действия системы принудительной вентиляции картера, но этот налет достаточно гладкий (блестит даже) и потому не так уж сильно мешает (мешает конечно, но не так сильно, как когда коллектор совсем не шлифован). Кстати забыл сказать, что диффузоры я также полировал (и большие и малые).
Что касается выпускного коллектора, то бОльшая часть нагара хорошо выгорает (особенно при езде на газе), а оставшаяся также достаточно ровная (совсем не такая, как на нешлифованном литье).
Вобщем, я проехал на своем доработанном движке уже более трех кругов (более 300-от тысяч), но не заметил, чтобы мощность стала заметно ниже, чем была. Все также машина легко преодолевает затяжные подъемы на четвертой передаче, тогда как недоработанная Волга еле едет на третьей. Уверенная динамика разгона во всех режимах.
Вобщем я не вижу острой необходимости в переделке системы вентиляции картера, хотя черный налет мне тоже ОЧЕНЬ не нравится. Да и альтернативы я хорошей не вижу. Если сделать отдельный отсос (без возможности догорания картерных газов), то немного увеличится расход топлива. Да и дополнительный геморой, полагаю будет, с таким внешним отсосом.
Но может кто имеет положительный опыт с переделкой системы вентиляции на 402-ом моторе и может чего конкретнее и интереснее рассказать?
Прoкoммeнтировaть
Andrew Deliss 8 февраля 2006 г. 19:17:42 постоянная ссылка ]
 а карбюратор какой у вас стоит я думаю 151 угадал? впринципе он мне больше нравится,только новый очень дорогой
Прoкoммeнтировaть
SWERSH 8 февраля 2006 г. 19:33:54 постоянная ссылка ]
 Нет, не угадал :-)­.
У меня всегда стоял 126ГМ, хотя при езде на бензине 151С конечно получше будет (в грамотных руках конечно).
В прошлом году, кстати, встал вопрос о замене карбюратора (ну просто от времени уже посрывались все резьбы, сносился привод дросселей и т.п.). Было очень большое желание купить 151-ый, но: учитывая, что я езжу на газе (на бензине только завожусь и очень редко езжу: только когда газ кончается раньше, чем приезжаю на заправку). Поэтому вновь купил в магазине 126ГМ, вновь просверлил в нем и нарезал резьбу под газовые трубки, заменил диффузоры на свои старые (они у меня доработаны под газ- сделан паз и просверлены отверстия), ввернул трубки и поставил на место.
Но если бы ездил только на бензине, то обязательно поставил бы 151С. Правда пришлось бы перейти на сухой воздушный фильтр (что плохо, в связи с его низкой эффективностью очистки воздуха в сравнении с масляным- известный факт), но с этим можно было бы что-то придумать.
А для газа- 126- лучший выбор. Хотя в грамотных руках и на 126-ои можно достичь хороших характеристик работы двигателя во всех режимах на бензине. Но на 151-ом возможностей конечно больше.
Прoкoммeнтировaть
Andrew Deliss 8 февраля 2006 г. 20:05:52 постоянная ссылка ]
 на 126 всетаки основной недостаток конструкции это наличие ускорительного насоса поршневого типа,всетаки есть небольшие провалы и неточности при работе,а какой расход топлива на вашей Волге?по городу,вообще коллектор это дурацкое изобретение,до первого и четвертого цилиндра смесь почти не доходит,мы както делали на заказ 402 мотор,сделали 4 маленьких коллектора и 4 карбюратора от мотоцикла Ямаха старого,однокамерно­го,неплохо получилось,разумеет­ся со шлифовкой,токо вот не стоит этого я думаю 402 мотор да и наш не один мотор не стоит Но это только одержимые люди заказывают,а двигатель с такими длиными шатунами особо не расчитан на такие обороты и нагрузки,Я помню гдето гоод назад делали Победу вот эта машина!Вот там нету вообще смысла что либо с мотором делать,а людям это тяжело объяснить,ну купил себе богатый человек Победу так ради забавы заказал полную реставрацию,легкий тюнинг родного мотора,а смысла нету в нем там ход поршня токо 100мм,неплохо?и максимально допустимы 3600об\мин тоже неплохо?а когда после тюнинга мотор начинает крутится до 5500,то волей не волей шатуны выходят погулять через блок:)­
Прoкoммeнтировaть
SWERSH 8 февраля 2006 г. 20:33:39 постоянная ссылка ]
 Я уже как-то писал, что расход ОЧЕНЬ сильно зависит от стиля езды.
Я езжу в последнее время очень динамично, неэкономно (уж таков основной "московский стиль" езды). Т.е. всегда быстрый разгон, езда на пределе возможностей двигателя. При таком стиле расход ГАЗА- около 18 литров.
По трассе я езжу также достаточно быстро (120-130, иногда чуть выше, но никогда не выше 150-ти, хотя коробка пятиступенчатая). При этом расход газа около 16-ти. Если ездить не выше 120-ти, то расход будет заметно меньше.
Одно время я ездил спокойно=экономично­ (до того, как переехал в Москву:-)­. Тогда расход в городе был меньше 12-ти, а на трассе (ездил в среднем со скоростью 100-110 км/час, редко превыщая эти цифры, используя движение накатом) расход вообще был меньше 9-ти литров (специально замерял на отрезке в 1000 км и получилось 8,6 литра).
Поэтому давно уже сделал вывод: машина и двигатель- да, конечно, но стиль вождения- все же главный параметр, определяющий расход топлива, особенно в городе.
Прoкoммeнтировaть
Simaha 8 февраля 2006 г. 20:39:22 постоянная ссылка ]
 Да ребят это всё конечно круто но Я еще молодой и в этом деле только начинающий. Можно как то с тобой свезатся SWERSH и если не трудно проконсультируй меня по этому поводу я покупаю 2410 и хотел бы её сделать красивой и мощьной для себя конечно, но опыа 0 вот я и хотел бы получить первые рекомендации от знающего человека Заранее спасибо.
Прoкoммeнтировaть
SWERSH 9 февраля 2006 г. 10:37:35 постоянная ссылка ]
 Все зависит от того, чего хочешь получить и сколько при этом затратить (времени, в первую очередь).
402-ой двигатель- очень сильная, но медленная лошадка. Сразу скажу, что раскрутить его на большие обороты без серьезных потерь не удастся, да и незачем. Очень существенное увеличение мощности без серьезных изменений конструкции невозможно. Слишком уж большая масса всех подвижных деталей в нем и большая инертность конструкции, особенно привода клапанов. Поэтому разумно не тратить понапрасну силы, а просто довести "до ума" (опять же, если не лень) то, что уже в нем заложено, но сделано, как всегда у нас бывает, "криво". И это, в первую очередь, низкое качество литья: просто дикая неровность поверхностей каналов впускного и выпускного коллекторов, несовпадение отверстий между головкой и этими коллекторами.
Я поступил следующим образом: снял головку, разобрал ее, достал на одном предприятии различные фрезы (сферические и цилиндрические), изготовил (заказал) специальные насадки на дрель, позволяющие крепить на конце наждачку в виде бочкообразной насадки. И начал с того, что удалил все неровности во всех каналах, сделав их ровными и плавными. Потом долго и скрупулезно подгонял отверстия головки и коллекторов друг к другу. Замечу, что при всех этих работах сечение впускных/ выпускных каналов заметно увеличилось. Когда все подогнал и выровнил, то отшлифовал все это сначала наждачкой (начиная с крупной, затем до самой мелкой) и на финиш заполировал пастами (опять же, начиная с грубой и кончая "нулевкой"). Заодно и шейки клапанов тоже заполировал, чтобы максимальгно снизить трение и {censored} газов. Все каналы получились просто зеркальными. Правда теперь, по истечении многих лет, они не блестят, а стали ровного черного цвета (обнаружил, когда делал пару лет назад капремонт после того, как слегка подзапорол двигатель (поплыл шатунный вкладыш первого цилиндра) при отказе привода масляного насоса- шестигранник лопнул, а я не сразу заметил горящую красную лампу). Но этот гладкий черный налет, как я понял, не сильно мешает.
Такая доработка головки и коллекторов, на мой взгляд, в основном и определеило то, что при специальном сравнении с другими Волгами, моя показывает существенно лучшую динамику и въезжает в любую затяжную гору на четвертой передаче, когда другие еле едут на третьей. Кстати, запросто могу тронуться с места и поехать на пятой передаче (и все это на газе, не на бензине!), чего другие движки не могут.
Еще хочу заметить, что очень важным, если не определяющим, является правильность и скрупулезность регулировки зазоров клапанов. Это определяет практически все- и мощность и расход топлива, и легкость запуска зимой и все остальное. Понятно, что не только это, но это- ОЧЕНЬ важный момент. И на свечах также не нужно экономить. Удачи !
Прoкoммeнтировaть
Simaha 9 февраля 2006 г. 20:37:51 постоянная ссылка ]
 Спасибо за консультацию,я покупаю машину в апреле Можно както с тобой поддерживать контакт чтобы консультироватся если тебе не трудно Кстати ты говорил что у тебя 241л/с а сколько примерно лошадок будет после того как я сделаю то очём ты ниже написал, хотел бы в будушем када будет машина пересечся посмотреть на твою ну и если ты увидел бы мою машину может чтото и расказал, а то я пока в этом деле не очень, полезно познакомится со знающими людьми.Да чють не забыл ябы хотел узнать как ты аргонизовал 2 карба я бы тоже хотел.После твоего первого сообшения на этом форуме я пришол в восторг надо льдать тебе должное ты провёл огромную работу.
Прoкoммeнтировaть
Andrew Deliss 9 февраля 2006 г. 23:00:06 постоянная ссылка ]
 Я больше не буду в ближайшее время связываться с руускими машинами,они мне уже надоели,Щас у меня есть одна маленькая задумка,я покупаю бмв-750 старенькую и сотворю нечто с ней,о чем потом будут очень долго говорить!Это будет знаменитая машина!Если я такое сделал с 2.5 литрами на 4 х цилиндрах,то представляеш что можно сотворить на 5.0 12цилиндовом двигателе!!Еще она будет розового цвета,с ромашками на бортахи драконом на капоте!Остальное я не буду писать щас,а идей полно:)­ Может кто знает раньше были гонки фоксРейсинг там была 2 х дверная семерка жигули,ее кстати мой друг собирал!
Прoкoммeнтировaть
Andrew Deliss 10 февраля 2006 г. 00:37:09 постоянная ссылка ]
 Это моя машина была,У нее на борту было написано Andrew Deliss может и видел по теливизору даже показывали:)­ где то год назад,на нее я потратил около 4000 $ только вот потом очень сильно нужны были деньги(была такая жизненая ситуация),пришлось продавать ее и всем было {censored} что так такой мотор я ее где через месяй продал за смешные 1500 $ чурбанам,потому что других покупателей не было,купить Волгу очень легко,а вот зато {censored} потом продаш,щас нету этой машины ее разбили!!!
Прoкoммeнтировaть
Simaha 10 февраля 2006 г. 07:43:12 постоянная ссылка ]
 SWERSH Чтото не вижу твоих пополнений я там тебе много написал жду твоего ответа.
Прoкoммeнтировaть
SWERSH 10 февраля 2006 г. 14:47:34 постоянная ссылка ]
 Это НЕ у меня движок 241 л.с. Так что это не мои заслуги. Я не верю, что 402-ой мотор на такое способен, если только после переделки от него не останется только название:-)­
После шлифовки впускных/ выпускных трактов мощность двигателя ощутимо возрастает (как я описывал выше), а расход топлива падает, но точные цифры по мощности я не знаю- не измерял.
Косвенно о важности сечений и качества систем впуска/ выпуска можно судить по тому, что старый 24-шный мотор имел мощность 90 л.с, а новый (402 на 2410)- уже 100. И это практически только за счет увеличения пропускной способности этих систем.
Что касается "голодания" 1 и 2-го цилиндров на 402-ом, то соглашусь, но, тем не менее, замечу, что несмотря на чуть бОльшее расстояние до них от карбюратора (в сравнении со вторым и третьим), сечение впускных каналов у них больше (и при шлифовке нужно стремиться сделать его больше, но не до дыр конечно:-)­, что отчасти компенсирует этот недостаток. Плюс к этому, если зазор во впускных клапанах этих двух цилиндров делать по минимуму (0,4), а у второго и третьего по максимуму (0,45), то эта разница будет еще меньше за счет разного времени открытия впускных клапанов. Поэтому доработанный и правильно отрегулированный двигатель (включая и точность зазоров в свечах) работает ровно и устойчиво и при одно-карбюраторном питании.
Но кто-же будет спорить, что впрыск дает заметно бОльшие возможности. Мы же не обсуждаем сейчас, какой движок лучше, 406-ой или 402-ой. Конечно первый (но если все исправно работает:-)­
Прoкoммeнтировaть
SWERSH 10 февраля 2006 г. 14:49:34 постоянная ссылка ]
 Извините, 1-го и 4-го цилиндров, конечно.
Прoкoммeнтировaть
Simaha 10 февраля 2006 г. 20:23:19 постоянная ссылка ]
 Я просто хотел когда куплю машину проконсультироватся­ с тобой на счёт всех этих переделок.
Прoкoммeнтировaть
Simaha 10 февраля 2006 г. 21:56:32 постоянная ссылка ]
 SWERSH вот я нашол этот коментарий прочитай и выскажи своё мнение
Здрасте,Я тут почитал ваши высказывания по поводу 2410,конечно очень много неправильных высказываний,особен­но по поводу карбюров :)­ Но есть и правильные мысли,У меня около 10 этих машин было,Может кто знает или видел на Воробьевых горах,Моя любимая машинка 2410 серого цвета невзрачная с виду,но ехала неплохо я сам занимаюсь любительским тюнингом и вот что мне удалось сотворить с обычным змз 402, !!!!!Напишу щас токо то что с ходу вспомню,Хромированн­ые шейки колен.вала,специаль­но подобраные вкладыши,шатуны,пал­ьцы шатунные,Поршня на заказ делал я 4 кольца одно маслосъемное и 3 компресионных,посаж­еная головка блока,с расточеными клапанами,кстати клапана тоже не от Волги,расточеные приливы входа\выхода,спривн­ый распедвал(открывает­ клапана на тот же угол но держит в открытом состоянии подольше,следовател­ьно больше смеси входит и лучше цилиндры очищаются),полность­ю новая система охлаждения от Газончика,+2 мощных вентилятора с каждой стороны радиатора,дополните­льное охлаждение впускн.коллектора и т.д.!!!Дальше самая фишка Два карбюратора К 126 (волговский вариант немного изменены параметры сечения камер жиклеры),А еще я дрлго мучился около месяца но всетаки поставил себе американский КОМПРЕССОР WELAND!!!!!Коробка от Газельки!!!Еще много чего было сделано но это основное,Да кстати масло для этого мотора мне обошлось 5литров за 2500!!!Не будеш же М-8 заливать:)­Короч­е если кому интересно пишите мне любые вопросы задавайте я впинципе на любой вопрос отвечу по поводу этой машины и не только,Тут очень много мифов написано по поводу карбюраторов особенно Могу сказать следующее,когда ко мне обращаются с прозьбой ремонта машины(карбюратора)­ в большинстве случаев около 90% оказывается что на машине есть и другие неисправности которые например повышают расход топлива!Кому интересно пообщаться пишите на Virtual266777@mail.­ru
кстати после всех модификаций движок смотрели на стенде 241л.с крутящий я не помню,ну там где чуть ли не в 3 раза вырос,машина до 100км\ч разгонялась(с одним человеком) около 5.5 сек (без учета переключения передач,Надо было видеть глаза водителей дорогих иномарок,которые просто со светофора не могли догнать!!НЕ ОДИН ДЖИП ЗА ВСЕ ВРЕМЯ СО СВЕТОФОРА НЕ ДОГНАЛ МЕНЯ А ПЫТАЛИСЬ МНОГИЕ!Да и движок крутился до 6500об\мин!Вообщем кому интересно узнать про свою машинку побольше пишите!
Прoкoммeнтировaть
SWERSH 11 февраля 2006 г. 00:18:26 постоянная ссылка ]
 Вот, кстати, попалась одна из статеек о модернизации впускного тракта, можно почитать для лучшего понимания:
http://www.tuning.m­d/page55.html
Прoкoммeнтировaть
Simaha 11 февраля 2006 г. 00:20:43 постоянная ссылка ]
 Ну мне хватит вот возьму машину надо будет посаветоватся с тобой на счёт движка.
Прoкoммeнтировaть
SWERSH 12 февраля 2006 г. 00:32:34 постоянная ссылка ]
 Поставил сегодня ксенон, отрегулировал и решил прокатнуться по Москве.
Свет- белоснежный, просто супер!!! Видимость, как днем.
Проехал сейчас по Садовому, все разбегаются, дорогу сразу уступают.
Чувствуешь себя, как на тачке за полмиллиона баксов.
Вобщеи, очень рекомендую всем владельцам ГАЗ-2410 !
Прoкoммeнтировaть
Simaha 12 февраля 2006 г. 01:55:05 постоянная ссылка ]
 Да это радует, а его сложно установить?
Прoкoммeнтировaть
SWERSH 12 февраля 2006 г. 16:19:30 постоянная ссылка ]
 Всем привет !
Кто-нибудь ставил на ГАЗ-2410 (ГАЗ-24) струйный омыватель фар, например типа ОФС-12 ?
Вот никак не придумаю, какие форсунки применить и как их лучше закрепить, чтобы эффективно очищать фары.
Прoкoммeнтировaть
SWERSH 14 февраля 2006 г. 11:45:14 постоянная ссылка ]
 Про решетку не знаю, а крылья стоят недорого (по нынешним меркам). Точно не помню, но что-то около тысячи за штуку.
Прoкoммeнтировaть
SWERSH 15 февраля 2006 г. 13:11:33 постоянная ссылка ]
 Кстати, раз уж разговор зашел о ремонте гнилых мест кузова, рекомендую всем немецкие шпатлевки от фирмы Car Systems. Дорогая, но очень надежная, не дающая никакой усадки.
Я пользовался тремя видами: Multi, Glass и Metallic.
Первую использовал, как самую "тонкую" (последнюю перед грунтованием), а вторую (со стекловолокнистым наполнителем) перемешивал с первой для выравнивания неровностей. Что касается третьей, то она с алюминиевым наполнителем, позволяет заделывать даже большие отверстия, восстанавливать недостающие части кузова. Например, ей можно надежно заделать даже сквозные дыры в дверях и полу. Очень надежно держится на чистом металле (только нужно предварительно избавиться от ржавчины, а после ремонта обеспечить герметизацию от влаги- например надежно пролить двери (пространство между внешним и внутренним листами) мовилем, иначе оставшаяся и вновь образующаяся ржавчина вновь вспучится).
Вобщем, очень рекомендую эти шпатлевки всем, кто затеял ремонт кузова. Качество проверено временем.
Прoкoммeнтировaть
SWERSH 16 февраля 2006 г. 13:36:52 постоянная ссылка ]
 А по конкретнее ? Какой диаметр, ширина, вылет ? Есть ли фото ?
Прoкoммeнтировaть
SWERSH 16 февраля 2006 г. 21:45:50 постоянная ссылка ]
 Хорошо, спасибо, посмотрю дома (я еще на работе).
Если ширина диска не уже 160 мм, то можно подумать.
Жаль только, что нужны проставки и диаметр только R15 (лучше бы без проставок и диаметр R16-R17 :-)­.
А ширину и вылет просто измерить линейкой (ширина- размер между внутренними сторонами ободьев, а вылет просто посчитать, предварительно измерив расстояние от плоскости посадки диска на ступицу до любого края диска с учетом толщины обода).
Прoкoммeнтировaть
Иван Петрович 17 февраля 2006 г. 04:04:23 постоянная ссылка ]
 Шлфовать и полировать следует и впускне колодцы в карбюраторе (я тоже езжу на газе метан )там скарости воздушного потока (грючей смеси )превышают сверх звуковую,а еще я снял рассекатель из второй камеры (карб салекс )он мне не нужен лишь сопротивление создает и забор воздуха оз под капота его подачу увеличил за счет воздухозаборника (также стоит интеркулер )и высококалильные свечи и принудительное открытие второй камеры (управление вакумом снято) Газ 3102 1996г.12 кубов газа по трассе (100-130) до 14-15 город.
Прoкoммeнтировaть
SWERSH 19 февраля 2006 г. 01:34:24 постоянная ссылка ]
 Да, рисунок посмотрел, наверное красивые диски.
Но мне, все-таки, не нравится то, что нужны проставки и диаметр маловат. Думаю, что разумно предложить эти диски владельцам Нивы (у нее вылет миллиметров на 30 больше, как раз подойдет такой семидюймовый (по ширине) диск).
А я наверное остановлюсь, все-же, на Лоцмане R16 (под Сузуки Витара).
Что касается восстановление "умирающего", то все очень относительно. Любой автомобиль, даже абсолютно новый, потенциально уже труп. Если человеку нравится его автомобиль, то он для него всегда будет молодым, самым лучшим и дорогим. И реально будет таким, если вкладывать в него душу (ну и деньги конечно).
И ровно наоборот, нелюбимый новый автомобиль будет реально настоящей "старухой", даже если денег в него будет вкладываться больше, чем в старый.
Лично я убежден в том, что вложение 5000 долларов в свой старый любимый автомобиль дает СУЩЕСТВЕННО лучший результат, чем покупка нового авто за 15000-20000.
Но конечно все люди разные, и каждый решает сам для себя, что ему лучше.
Прoкoммeнтировaть
Сергей Балеев 21 февраля 2006 г. 22:14:20 постоянная ссылка ]
 Я тут на вашем форуме новенький... и вообще попал на него случайно, но прочитавши пару сообщений меня зацепило за "живое"...
Прoкoммeнтировaть
Сергей Балеев 21 февраля 2006 г. 22:55:18 постоянная ссылка ]
 К стати, пока не забыл... вы там про радиус шин говорили... Хочу, чтобы вы приняли к сведениям, что ГАЗ-24 выпускался с 2-мя редукторами.
1-й под 14 радиус, 2-й под 15-й.
П.С: как я вижу, самый большой мэсэдж у меня модерируется, по-этому не знаю когда он появится у вас ;)
Прoкoммeнтировaть
megazlooo 22 февраля 2006 г. 10:33:29 постоянная ссылка ]
 __недавно досталась 2410 от отца и вроде бы нехочется продавать и немножнко скучновато. Так что мне бы очень хотелось посмотреть на фотки ваших Волжанок!!! присылайте сюда megazlooo@yandex.ru­ благодарю!
Прoкoммeнтировaть
Simaha 22 февраля 2006 г. 19:24:52 постоянная ссылка ]
 Про зеркала:)­ От 105 Должны подойти,поскольку двери теже тока ручки сменили так что должны подойти.
Прoкoммeнтировaть
SWERSH 22 февраля 2006 г. 21:42:08 постоянная ссылка ]
 Отвечая про расход, у меня жрет ГАЗА по Москве при "экстремальной" езде (разгон, что есть мочи до 100-120, торможение, опять разгон, вобщем антиэкономичный стиль)- около 17-18 литров. На трассе- около 12-ти, если не гонять выше 110-120 и около 15-ти, если гнать выше (130-150). Все это на пятиступке. На четырехступке было процентов на 10-15 больше.
А я опять про колеса хочу посоветоваться:
Michelin Pilot Primacy,
GoodYear Eagle PCT5
или Pirelli P6 Four Seasons
(все 205/60/К16). Что выбрать ?
Прoкoммeнтировaть
SWERSH 22 февраля 2006 г. 21:55:29 постоянная ссылка ]
 Да, все время забываю "про фотки" ответить.
Моя машина (ГАЗ-2410 светло-серый металлик оригинального оттенка) еще НЕ докрашена (неокрашены задние крылья и двери). Поэтому пока не хочу показывать такой "полуфабрикат". Вот летом докрашу, отшлифую, отполирую, и примерно к середине лета выложу все фото на отдельную веб-страницу, отражающие весь тех процесс: шпатлевку, грунтование, покрытие базой, лакирование, шлифовку и полировку. Ну и результат со всех сторон конечно:-)­
Прoкoммeнтировaть
Сергей Балеев 22 февраля 2006 г. 22:25:04 постоянная ссылка ]
 Нащет шин - все варрианты оболденные, тесты последних летних шин и всесезонок не читал, по-этому не могу ничего сказать... по зимним самые лучшие были Нокен и Пирели.
Что касается газа - вы ж нам газ перекрыли ;)... Вот по-этому не спешу переходить на газ )))))
Ты в движке что-то дорабатывал?.. (Советую поставить распредвал Мастермотор или с www.raspredval.ru около 10 лошадок добавит, может чуть-чуть больше)
Прoкoммeнтировaть
SWERSH 23 февраля 2006 г. 02:02:49 постоянная ссылка ]
 Спасибо большое, никак не ожидал таких быстрых ответов.
Да, я тоже больше склоняюсь к Мишлен, но некоторые тесты показывают, что он уступает Пирелли по управляемости и тормозному пути (при блокировке-юзе) и Пирелли и Гудьяру.
Но у последних несколько хуже и шумнось и износостойкость.
Мишлен делают у нас в России, но, насколько знаю, производство все настолько автоматизировано, что даже наши "находчивые сограждане" не могут что-то суметь испортить. Но Мишлен еще и дороже почти на 1000 рублей за колесо. Если бы быть уверенным на 100%, что он лучше, то эта разница, разумеется, неважна. Но тесты..., причем немецкие, а не наши, НЕ ставят его на первое место:-(­.
Что касается ГАЗА, то это не тот газ, который якобы "мы перекрыли". Автомобильный газ- не природный, а вторичный продукт нефтепереработки. Кстати, на Украине есть свои нефтеперерабатывающ­ие заводы, и когда в позапрошлом году в России был перебой с этим газом (недели две в августе), то на Украине его было навалом (я как раз возвращался из Крыма и был неприятно удивлен, когда мне пришлось от Белгорода до Москвы ехать на бензине).
Другое дело, что на Украине этот газ стоит не намного дешевле, чем бензин (а у нас почти вдвое дешевле, чем бензин), поэтому понимаю неторопливость Сергея перейти на этот вид топлива. Хотя у нас тоже народ (по-крайней мере в Москве) не очень-то торопится перейти на газ, что и хорошо и плохо (хорошо, что нет очередей на заправках, плохо- что дышать уже гнечем в Москве от выбросов 3,5 миллионов машин).
А вообще я думаю, что мы с Украиной, рано или поздно, опять объединимся (когда у наших правителей поубавится имперских и самостийных замашек), поскольку существующее ныне разделение ничего хорошего населению, ни России, ни Украины, не дало, одни только проблемы. Может быть не как единое государство, но, быть может, в рамках объединенной Европы (во что правда верится с трудом, но хотелось бы). Ну да бог с ней, с политикой, лучше говорить о машинах.
Не знаю как вы, а я, в принципе, имею возможность купить новую иномарку (среднего класса), но не хочу. Я искренне считаю, что Волга лучше. Да, она хуже последней 7-ой БМВ, 500-го Мерса, 8-ой Ауди, которые стоят от $100000 и выше, не спорю. Но даже в сравнении с ними, она имеет то, что не имеют они:-)­. Очень приятно, что на этом форуме есть люди, которые считают также.
Всех с традиционным мужским праздником !
Прoкoммeнтировaть
SWERSH 23 февраля 2006 г. 11:14:18 постоянная ссылка ]
 Спасибо.
Немецкий Мишлен в России уже не купить, поскольку уже больше года он производится в подмосковном Давидово (более миллиона шин в год). Но, кстати, дешевле он от этого почему-то не стал. Что касается качества, то вот что пишет сам Мишлен:
7 июля 2004 года компания Michelin (Мишлен) открыла завод в России. Легковые шины марок Michelin и Kleber, которые выпускаются на предприятии, предназначены для нужд российского рынка и экспорта, в частности, в страны СНГ. В настоящее время на заводе Michelin работает более 1000 человек, и предприятие выпускает в среднем 3 тысячи шин в день. Шины, выпускаемые в России, в Давыдово, полностью соответствуют общепринятым стандартам качества Michelin (Мишлен), признанным во всем мире. Это значит, что сырье, технологии и все производство полностью отвечают высоким технологическим требованиям, установленным компанией Michelin (Мишлен). В целях осуществления контроля за качеством выпускаемой продукции, каждый месяц заводы Группы Michelin направляют нескольно выборочно взятых шин своего производства в лаборатории для тщательного тестирования. Это правило касается всех предприятий компании Michelin (Мишлен), и в том числе и завода в Давыдово.
Насколько я знаю, основной менеждмент завода в Давидово французский (возле завода расположился эдакий "европейский оазис", явно выделяющийся на фоне российского окружения). Я склонен верить, что качество этих шин не уступает французским (пока во всяком случае). Наверное остановлюсь на них.
Еще раз спасибо.
Прoкoммeнтировaть
Сергей Балеев 23 февраля 2006 г. 20:00:21 постоянная ссылка ]
 Хочу немного продолжить тему шин... Что скажете нащет Нокен?.. У нас на ниссане стоит, дык не каких нареканий, я бы сказал, что очень даже хорошо (но стоит отметить, что ниссан переднеприводный).
Тематика ГБО - действительно у нас газ стоит не на много дешевле бензина, к тому-же слышал что весь газ будет дорожать (не из-за России)
А нащет перекрытия - это я так пошутил ;)
Гость писал:
"Пришлите если не сложно фото своих изменений на волгах 2410.."
-Я могу прислать, но это старая фото, без переделок и там еще бампер кривой был :)­
В принципе, могу отправить, тому, кто хочет.
П.С: Вас тоже всех с праздником ;)
Прoкoммeнтировaть
SWERSH 24 февраля 2006 г. 15:02:03 постоянная ссылка ]
 У меня мужик в соседнем доме живет- ездит на новенькой 31105, а ранее ездил на 3110. Так, не то от зависти, не то еще от чего-то, все время не может спокойно мимо меня пройти и повторяет, что 2410- не машина, а пародия на машину, а вот 105-ая- это уже настоящая машина. И что вообще на машине больше трех лет ездить нельзя, нужно менять на новую.
Я ему уже устал повторять, что ДА. ДА, конечно согласен, 406-ой движок лучше 402-го, бесшкворневая подвеска тоже лучше шкворневой, и дисковые тормоза и тяга поперечной устойчивости на мосту и сам мост у него, наверное, тоже лучше. Но вот только не нравится мне ее дизайн. Это 105-ая со своими "раскосыми глазами"- жалкая пародия на 2410, а не наоборот. И вообще "старый друг- лучше новых двух".
Я думаю, что он в душе тоже так считает, вот никак и не успокоится:-)­
Прoкoммeнтировaть
Simaha 24 февраля 2006 г. 21:28:14 постоянная ссылка ]
 Я полностью с тобой согласен У моего отца 31105 Ну это конечно хорошо НО!
2410 Мне больше нравится Ну буквально во всём, а даработать её и так мона:)­ Так что ТЫ прав)))
Прoкoммeнтировaть
Сергей Балеев 26 февраля 2006 г. 18:16:01 постоянная ссылка ]
 Simaha писал:
"2410 Мне больше нравится Ну буквально во всём, а даработать её и так мона:)­"
- Единственное, что мне не нравится в 2410 - это пластмасовая решетка, просто 24-ковская (хромированая)- лучше.
Прoкoммeнтировaть
Сергей Балеев 26 февраля 2006 г. 18:19:05 постоянная ссылка ]
 Гость писал:
===================­====================­====================­====================­===============
Привет все, наконец то нашел единомышленников, прочитал все вышесказаное, всем РЕСПЕКТ, много интересного. У меня 24-ка 1970 движок родной, карб ауди 100 1.8 SOLEX PIERBURG 1B3, система охлаждения - электрическая ауди 100 2.3, автономка mers W124, отопитель салона от опель сенатор, торпедо опель сенатор, салон опель рекорд переходной, электростекла, со стороны салона вместо крючка открытия двери - электроактиватор, диски SUZUKI GRAND VITARA R16,245,55, ВСЯ проводка OPEL RECORD, центральный замок. вроде все, щас мудрю автомат от рекорда и переделываю кузов ,точнее зад и перед под DODGE CHARGER. Длина тачки 5.45 метрров, немного выросла :)­ Ест 95 бенз около 25 литров за городом, да и пусть, "Хороший аппетит говорит о здоровьи машины". Делаю я это чудо уже 3 года, хотел 3-х литровую рядную шестерку от сенатора ставить, но с переоформлением в Калининграде гемор. Короче тачка должна получиться для понтов, а для повседневной езды есть 124 мерс. Всем "Кулибиным" удачи. Пока пока!!!!!!!!!
===================­====================­====================­====================­===============
+ Как у тебя машина может столько кушать?.. к тому-же за городом... Даже чайка столько не ест :-)­
Прoкoммeнтировaть
Simaha 26 февраля 2006 г. 21:59:00 постоянная ссылка ]
 Это да Но вообше я рад что на этом форуме есть люди Которые со мной согласны))
Прoкoммeнтировaть
Сергей Балеев 26 февраля 2006 г. 23:06:09 постоянная ссылка ]
 На выходных занимался своей волгой... Поменял задние фонари, переднюю оптику, выхлопную систему и свечи.
Теперь летает как ракета :)­.
Тут вот головку "пилить" собрался, кто сталкивался с этой проблеммой - подскажите, сфрезировывание 2мм - не много?
Прoкoммeнтировaть
Сергей Балеев 28 февраля 2006 г. 02:13:43 постоянная ссылка ]
 Я уже на 95 езжу, вот и хочу подогнать под 95-й степень сжатия... Цель как всегда поднять мощность и момент, я хочу до 130-150 лошадок догнать (можно и больше, но я не хочу, тк сильно скажется на ресурсе и вообще зачем больше).
А клапана в поршень не упрутся?
И как будет сидеть головка с новой степенью сжатия?
Прoкoммeнтировaть
Кузьмин 28 февраля 2006 г. 11:50:36 постоянная ссылка ]
 Привет Всем!!! у меня Газ 2411 89 г.в. 4ст.КПП, досталась красавица от деда на свадьбу!!! Жена орет продавай возмем чего нибудь другое... я ей говорю какая разница?? руки есть... можно сделать из нее принцесу... а в другой тоже захочется чтонибудь поменять, или надо будет что то делать для себя!!! вот сейчас есть задумки потихоничку их воплощаю в жизнь..... если у кого есть какие нибудь идеи, а лучше фотки с внешним и внутренем изменением ГАЗ 2410-2411.. присылайте мне на почту ejuk@inbox.ru, а так же оставляйте коминтария сдесь.... всем я думаю будет полезно)))
Прoкoммeнтировaть
Сергей Балеев 28 февраля 2006 г. 13:30:49 постоянная ссылка ]
 Привет!..
1) Ну для начала можешь торпеду поставить от 3110 или других новых ГАЗов (она становися без проблем, еще можно opel, mercedes).
2) Купить вибропласт и т.п. материалы (их полно на рынке) и сделать шумоизоляцию.
3) Поставить магнитолу, я бы посоветовал Sony или Pioneer (другие - хуже). У меня лично пионер за 200у.е. стоит (есть варианты и подешевле :)­, 130$, 100$... )
4) Купить на разборке сидушки от опеля, форда или мерса, но желательно перед этим замерять свои, чтобы новые хорошо стали.
5) Поставить противотуманки "Hella" (германия)
6) Поставить гидроуселитель управления (с оформлением будут траблы), но сам гидроуселитель ставился на ГАЗ-2424
7) Поставить руль от новой волги. (можно от тогоже опеля :)­ )
8) Поставить електро-стеклоподъе­мники (можно сделать на любой фирме устонавливаюце ЦЗ, Мульт-локи)
9) Заменить обшивку дверей и крыши.
10) Поменять ручку КПП (можно чехол и наконечник)
11) Можешь пластмасовую решетку поменять на хромированую.
===================­====================­====================­====================­====================­
И еще много чего по мелочам, просто писать надоело :)­
Прoкoммeнтировaть
Кузьмин 28 февраля 2006 г. 17:57:54 постоянная ссылка ]
 впринципе я об этом и думал... только + ко всему я ее хочу перекрасить к примеру в снежную королеву(серебренны­й металик).... или может еще в какой цвет)) еще я хочу поставить двери от 31105 с новым ручками))) а так еще думаю над остальным))) если у кого есть с фотки газ с торпедой от opel скинь мне на мыло ejuk@inbox.ru... заранее огромное спасибочки))))
Прoкoммeнтировaть
Сергей Балеев 28 февраля 2006 г. 22:33:42 постоянная ссылка ]
 Фотки с торпедой - есть, НО, чтобы найти мне их надо долго разгребать свои файлы по автомобилям...
По-этому сейчас не пришлю... Чуть-чуть позже ;)
-------------------­--------------------­------------------
А движок дорабатывать не собираешься?
Прoкoммeнтировaть
Кузьмин 1 марта 2006 г. 09:29:17 постоянная ссылка ]
 ок...договорились...­ буде ждать с нетерпением))
Прoкoммeнтировaть
Кузьмин 1 марта 2006 г. 17:23:16 постоянная ссылка ]
 все уснули что ли???
Прoкoммeнтировaть
Сергей Балеев 1 марта 2006 г. 18:04:07 постоянная ссылка ]
 Отправил!..
В 1-й модификации:
Торпедо, центральную консоль, руль, сиденья и отопитель салона позаимствовали у Mercedes-Benz (кузов W-123), а кондиционер взяли у Audi 80
Во 2-й - салон родной.
Прoкoммeнтировaть
Сергей Балеев 1 марта 2006 г. 18:29:00 постоянная ссылка ]
 Да, как-то участников на форуме маловато :)­
Прoкoммeнтировaть
Simaha 1 марта 2006 г. 20:43:52 постоянная ссылка ]
 Сергей Атправь и мне пж Фотки посмотрю А то у мя скоро тоже будет 2410 Вот Буду с вами советоватся Вышли пж фотки simahas@yandex.ru ))))
Прoкoммeнтировaть
Сергей Балеев 1 марта 2006 г. 23:21:10 постоянная ссылка ]
 Ок, отправляю... Жалко что мы так далеко друг-от-друга... Могли бы перетусоватся, поделится опытом.
Я сегодня с Киевскими волговодами переписывался, вот планируем встретится.
Прoкoммeнтировaть
Кузьмин 2 марта 2006 г. 09:31:19 постоянная ссылка ]
 Сергей, привет... А у той которой все от мерена..какой движок стоит??? + у нее ведь еще коробка автомат... можешь об этом поподробней рассказать???
Прoкoммeнтировaть
Сергей Балеев 2 марта 2006 г. 13:23:38 постоянная ссылка ]
 ЗМЗ-24Д заменили «сердцем» от Mercedes-Benz – 2,3-литровой карбюраторной «четверкой» модели 115R мощностью 109 л. с. Фильтр нулевого сопротивления завершил обновленную картину подкапотного пространства. Коробка передач тоже «мерседесовская» – это классический трехрежимный гидромеханический «автомат». Карданной передачей, включая подвесной подшипник, поделился тот же донор. От «Волги» остался только задний фланец вала. Прямоточную выхлопную систему изготовили самостоятельно из нержавеющей стали.
Прoкoммeнтировaть
Кузьмин 2 марта 2006 г. 13:39:58 постоянная ссылка ]
 клево.... тоже так хочу)))да к стате ребят вот хороший сайт, но он к сожелению еще не раскручен... http://www.volga-ga­z.ru/
Прoкoммeнтировaть
Сергей Балеев 2 марта 2006 г. 14:20:48 постоянная ссылка ]
 Да, ниче так ;)... Вообще-то класно коробка от форда Скорпи/сиера 2.0 подходит.
Прoкoммeнтировaть
Кузьмин 2 марта 2006 г. 14:57:11 постоянная ссылка ]
 такое впечптление, что все уснули!!!!
Прoкoммeнтировaть
Simaha 2 марта 2006 г. 16:24:01 постоянная ссылка ]
 Слушай я под впечатленеем от твоих фоток особенно СИНЯЯ Вот у мя в мае будет2410 Ты Меня прокансультируеш поэтому поводу там от какой можели торпеда там цена и как поставить и всё остальное)))) ОК?)))))
Прoкoммeнтировaть
Кузьмин 2 марта 2006 г. 16:35:48 постоянная ссылка ]
 ребят, кто знает где у нас в москве разборка и свалка автомобилей находятся??? пишите адреса плиз мне на мыло: ejuk@inbox.ru Заранее всем огромное спасибо!!!!!!!
Прoкoммeнтировaть
Сергей Балеев 2 марта 2006 г. 22:58:25 постоянная ссылка ]
 
Слушай я под впечатленеем от твоих фоток особенно СИНЯЯ Вот у мя в мае будет2410 Ты Меня прокансультируеш поэтому поводу там от какой можели торпеда там цена и как поставить и всё остальное)))) ОК?)))))
+ Это не моя волга... А так - ок ;) (расскажу, все, что знаю). На практике я двиготелем больше занимаюсь...
П.С: Если интересно - потом пришлю фотку своей ;-)­ (когда сфоткаю)
Прoкoммeнтировaть
Сергей Балеев 3 марта 2006 г. 00:38:18 постоянная ссылка ]
 П.С: Жалк что тут после написания нельзя коректировать текст... А то столько ошибок пишу, а исправить - не могу :)­...
( Сильно на мою грамматику не обращайте внимания, т.к. русский язык учил только 3 класса... и за двигОтель простите ;-)­ )
Прoкoммeнтировaть
Кузьмин 3 марта 2006 г. 10:26:42 постоянная ссылка ]
 нечего... все допускают ошибки)))
Прoкoммeнтировaть
Сергей Балеев 3 марта 2006 г. 13:50:36 постоянная ссылка ]
 По поводу разборок - с радостью помог, но живу в Киеве, и соответственно знаю только адресса Киевских разборок.
З.Ы: Интересно, что это там гость накатал, что "ожидает модерации" :)­
Прoкoммeнтировaть
Кузьмин 3 марта 2006 г. 17:05:30 постоянная ссылка ]
 Киев прикольный город, а у меня родственики в Донецке живут)))
Прoкoммeнтировaть
SWERSH 3 марта 2006 г. 18:48:58 постоянная ссылка ]
 Мне нравится, что у нас в этой ветке активности заметно прибавилось. Хорошо, что есть много единомышленников, которые совершенно правильно не считают Волгу "отстоем", а верят и любят ее.
Я уже высказывал ранее свое мнение, что наш народ довольно скоро накушается засильем на дорогах однотипных иномарок (просто жутко, как много в Москве например корейских машин) и будет уже совершенно иначе относиться к старым, добрым и надежным Волгам.
Прoкoммeнтировaть
SWERSH 3 марта 2006 г. 19:09:20 постоянная ссылка ]
 Вот у меня еще вопрос возник. Кто-нибудь ставил на 402-ой движок фильтр нулевого сопротивления или вообще что-то экспериментировал с воздушным фильтром ? Получилось ли чего-нибудь интересное ?
Известно мнение, что инерционно-масляный­ фильтр уступает сухому и по производительности (сопротивлению) и по качеству очистки. Лично мое мнение прямо противоположное, но есть предположение, что "нулевой фильтр" (кто не знает, он состоит из нескольких слоев марли, пропитанной специальным маслом) все-таки даст заметную прибавку в крутящем моменте в сравнении и с инерционно-масляным­. Или кроме лишних хлопот по его очистке ничего не даст ? Никто не ставил такие эксперименты ?
Прoкoммeнтировaть
Simaha 3 марта 2006 г. 20:03:25 постоянная ссылка ]
 А кстати По поводу Фоток Та Серая Волга Я уже видел эти фотки На какомто Специально этому Посвещённом Сайте так вот Там хозяин Этой серой волги пишет про то что он поставил тахометр))) Но Там надо было сместить стрелку на 0,5 Вроде точно не помню. Так вот в чём вопрос!))
Если ставить торпеду от мерса там же свой тахометр, Там надо стрелку смещать или чего ещё? ))
Прoкoммeнтировaть
Сергей Балеев 3 марта 2006 г. 21:46:15 постоянная ссылка ]
 
Вот у меня еще вопрос возник. Кто-нибудь ставил на 402-ой движок фильтр нулевого сопротивления или вообще что-то экспериментировал с воздушным фильтром ? Получилось ли чего-нибудь интересное ?
+ После установки такого фильтра на инжекторный мотор у которого большие обороты - фильтр дает прибавку 6-9% на верхах. А вот на ЗМЗ-402, т.к. у него обороты не высокие... Думаю больше 5% не даст... Может дать так мало, что это вообще не будет ощутимо.
З.Ы: Собираюсь ставить такой фильтр, так, что - обязательно поделюсь впечатлениями.
Прoкoммeнтировaть
Сергей Балеев 3 марта 2006 г. 21:47:36 постоянная ссылка ]
 
Если ставить торпеду от мерса там же свой тахометр, Там надо стрелку смещать или чего ещё? ))
+ Можно будет сравнить показания со штатным тахометром... а потом уже думать, химичить что-то или нет.
Прoкoммeнтировaть
Сергей Балеев 4 марта 2006 г. 01:51:55 постоянная ссылка ]
 К стати, я полагаю, у вас тоже накопилось много инфы по Волгам... Кому не в лом отправте совои фотки (жилательно в архиве RAR)на svbaleev@ua.fm можно и на мой рамблерский ящик, просто с рамблерского у меня трафик дороже.
Прoкoммeнтировaть
Кузьмин 6 марта 2006 г. 11:04:11 постоянная ссылка ]
 ооо загнул.... Все ездят и наслождаются, но если охото чтоб тебя запомнили???
Прoкoммeнтировaть
Simaha 6 марта 2006 г. 12:12:43 постоянная ссылка ]
 Нет извини но ты не прав На счёт таво что просто ездить и наслождатся, Сдесь дело в чём. Тут на форуме собрались люди которым нравится улучьшать свою машину и какрас это и есть наслождение Может ктото этого непонимает Но для нас машина которую мы так бурно обсуждаем на этом форуме Это НЕ ПРОСТО СРЕДСТВО ПЕРЕДВИЖЕНИЯ Мы вкладываем в неё много усилий И наслаждаемся результатом, а потом меняемся впечатлением. Ну вот пока и всё что я хотел сказать:)­
Прoкoммeнтировaть
SWERSH 6 марта 2006 г. 12:23:12 постоянная ссылка ]
 В субботу купил питерский комплект омывателя фар ОФС-12С (и отдельно бачок омывателя под два мотора). Собрал и проверил (пока дома в ванной)- отличная вещь, хорошее дает давление. Вот теперь мудрю, как форсунки поставить. На бампер- слишком далеко от фар, а на пластмассовую решетку (сбоку)- слишком близко, дальнюю (от форсунки) полусферу стекла не будет чистить. Никак не придумаю оптимальный вариант.
Может какую нестандартную форсунку сварганить ? Типа загнутой трубки, торчащей из решетки. Но непонятно из чего сделать, какое сделать отверстие, чтобы разбрызгивалось, как надо (на ограниченное число тонких мощных струй), как крепить и т.д. Никто, похоже, еще не ставил на 2410 омыватель фар ?
Прoкoммeнтировaть
Кузьмин 6 марта 2006 г. 12:39:58 постоянная ссылка ]
 честно...я об этом думал... но так и не додумался.... Теперь мой вопрос... кто нибудь ставил на 2410 ГУР???
Прoкoммeнтировaть
SWERSH 6 марта 2006 г. 13:07:27 постоянная ссылка ]
 Я не ставил, но и не собираюсь.
Дело вкуса, конечно, но я считаю ГУР скорее вредной, чем полезной вещью. Я привык ощущать руками, в каком состоянии у меня рулевая, и когда она в порядке, то руль (даже при скорости близкой к 0) крутиться без каких-либо заметных усилий, "одним пальцем". Только при парковке, стоя на месте на сухом чистом асфальте, приходиться прикладывать заметные усилия, но это вполне можно потерпеть + такая редкая физическая нагрузка только на пользу:-)­. Так что, лично мне ГУР даром не нужен. Эта вещь полезна (и даже необходима) только девушкам и женщинам.
А какие проблемы поставить ? Я не вижу никаких.
Прoкoммeнтировaть
Кузьмин 6 марта 2006 г. 13:11:18 постоянная ссылка ]
 Да проблем, нет. Просто вот думаю стоит или нет???!!!
Прoкoммeнтировaть
SWERSH 6 марта 2006 г. 13:12:40 постоянная ссылка ]
 Не знаю, как в 90-ом, но в 88-ом, на сколько помню, номера были на шильдике под капотом на правом брызговике, а также номер выбит на передней горизонтальной панели (той, на которой замок капота стоит).
Но я уже давно на них не смотрел:-)­, сегодня с работы выйду, посмотрю, уточню и напишу точно.
Прoкoммeнтировaть
Simaha 6 марта 2006 г. 13:35:06 постоянная ссылка ]
 А скока примерно стоит комплект омывателя? Ну и скажи када Придумаеш как поставить)))
Прoкoммeнтировaть
SWERSH 7 марта 2006 г. 00:55:30 постоянная ссылка ]
 Не понял я, при чем тут США, наверное, как образец "правильности", "жизненный идеал" так сказать...
Я сразу сказал, что это дело вкуса. Очень многим нравится ГУР и АКПП, и слава богу. Мне лично- НЕ нравится. Я хочу ощущать рулевую на руках, хочу сам переключать передачи именно тогда, когда посчитаю нужным. Все это доставляет мне удовольствие. А если без этого, то тогда еще лучше ездить по рельсам или вообще иметь собственного водителя (совсем баранку крутить не придется), сиди, смотри в окно и наслаждайся пейзажем. Для каждого есть во всем свои плюсы и минусы. Кто-то любит сам обслуживать свой автомобиль (и совсем не по-бедности), а кто-то считает это ниже собственного достоинства. Каждому свое, и спорить об этом совершенно бессмысленно.
Теперь ответ гостю:
Я обещал посмотреть номера кузова и шасси, но, прошу прощения, забыл:-(­очень поздно ушел с работы и вспомнил только сейчас). Обещаю завтра утром обязательно посмотреть и с работы сразу напишу:-)­.
Прoкoммeнтировaть
SWERSH 7 марта 2006 г. 01:25:41 постоянная ссылка ]
 Свежий пример в догонку:
В субботу почувствовал резкое увеличение усилия на руле при поворотах на очень малой скорости. Оказалось, снизилось давление в передних колесах, в одном аж до 1-ой атмосферы. Так вот с ГУР-ом я бы очень не сразу это обнаружил бы.
Прoкoммeнтировaть
SWERSH 7 марта 2006 г. 01:45:19 постоянная ссылка ]
 Все "автоматические смазки"- туфта, поскольку либо не выводят старую смазку, если масло густое (Нигрол или ТАП-15), либо приводят к быстрому износу резьбовых и игольчатых, если масло жидкое (моторное).
При умелом и опытном обращении, процесс шприцевания (хоть зимой, хоть летом) не сотавляет большого труда (не сложнее, чем очистить снег с кузова), занимает ровно 15 минут времени (проверено и многократно измерено за 18 лет). Шприцевания боятся только те, кто это сам никогда не делал или просто не умеет это делать.
Нужно пользоваться малым шприцем (телескопическим). Его неполной заправки Нигролом с избытком хватает на все шесть точек. Шприцевать раз в неделю (если не ежедневно) нужно только, если ездишь весь день с утра до вечера. Я же, например, шприцую относительно редко, после пробега примерно 1500-2000 км. Но лучше это делать не позже пробега 1000 или даже 500 км.
Прoкoммeнтировaть
SWERSH 7 марта 2006 г. 02:12:27 постоянная ссылка ]
 Еще добавлю про смазку, раз уж речь о ней зашла.
Масло в двигателе (402-ом) использую SHELL "желтый", меняю весной и осенью (вместе с фильтром разумеется). Воздушный фильтр (масляно-инерционны­й) промываю и заливаю свежим маслом (сверху, чтобы все нити намокли, а в ванне получился нужный уровень) одновременно с заменой масла в двигателе.
Подшипники полуосей (тавотницы на мосту) смазываю раз в год. Подшипники ступиц- раз в два, а то и в три года. Масло в коробке и мосту меняю раз в два года. Рулевые шарниры- раз в два года. Масло в рулевом механизме- раз в три-четыре года. Петли дверей шприцую- раз в два-три года. Ну и все остальное- как заскрипит :-)­
Пробег за год- около 20-25 тысяч.
Прoкoммeнтировaть
Иван Петрович 7 марта 2006 г. 02:22:16 постоянная ссылка ]
 Чем мажеш подшипники полуосей ? Мой пробег в год до 100 тыс ,ты писал что ездиш на газе подскажи где именно сверлил карб? Я тоже на газе езжу (метан) но уменя проставка карб жигулевский с газовой проставкой и без рссекателей.
Прoкoммeнтировaть
Кузьмин 7 марта 2006 г. 09:38:16 постоянная ссылка ]
 Привет всем..
Значит дело вкуса....Блин так хочется орать ЧТО ДЕЛАТЬ???? ставить или не ставить??? быть или не быть??? вот в чем вопрос!!!! у меня есть человечик который мне рулевой редуктор отдаст за 3500р.. брать или не брать???? ответ нано дать до 17.00 сегодняшнего дня.. Жду от всех Вас советы!! или как сказать голосование!!
Прoкoммeнтировaть
SWERSH 7 марта 2006 г. 16:00:53 постоянная ссылка ]
 Сначала обещанный ответ гостю:
Как я и сказал ранее, номер шасси и двигателя (последний есть и на блоке) размещен на шильдике на внутренней стороне правого брызговика (под капотом), а номер кузова выбит сверху на передней плоской панели (в районе правой фары).
Полуоси мажу Литолом 24 (также, как и ступицу).
Карбюратор у меня Г-126ГМ. Диффузоры доработаны следующим образом: на каждом из них, напротив самого тонкого сечения внутреннего отверстия, с внешней стороны по окружности выфрезерован паз шириной миллимнтров 8 и глубиной миллиметра 4 (точные размеры уже не помню) и в середине паза равномерно по окружности насверлено порядка 10-12-ти отверстий, диаметром около 3-х миллиметров и с них сняты небольшие фаски. Внутренние поверхности диффузоров, а также внешний паз отполированы.
На самом деле, я изготавливал новые диффузоры на заводе из дюраля по размерам оригинальных, снятых с карбюратора, и уже в них точил паз и сверлил отверстия. Но все это можно сделать и на родных диффузорах.
Отверстия в корпусе карбюратора с резьбой М10х0,5 сверлил так, чтобы они попали точно на паз диффузоров. Отверстия сделаны с задней стороны карбюратора (со стороны салона). В отверстия ввернул (на фум-ленте) медные трубки (длиной 20-25 мм), предварительно нарезав на концах аналогичную резьбу М10х0,5 (буквально три-четыре витка).
Шланги, надетые на эти две трубки и затянутые хомутами, идут на стандартный газовый тройник с раздельной регулировкой сечений на каждый канал, а общий конец тройника- на выход редуктора. Вот и вся система.
Таким образом, подача газа производится практически идеально- через отверстия в диффузорах в самом узком их сечении, т.е. там, где скорость воздуха максимальна. И при работе на бензине вся система питания практически сохраняется штатной.
Кстати, конструкция диффузоров "украдена" от заводского карбюратора К-126С (стоял такой раньше на газовых Волгах). Так что, если есть возможность найти его или диффузоры от него, то работы будет заметно меньше. Лично мне не удалось найти такой карбюратор, даже десять лет назад, поэтому пришлось самому делать из 126ГМ.
При кажущейся гемморойности, все делается очень легко и просто. Главная трудность- сделать диффузоры (а именно пазы в них- нужен токарный станок), а остальное- достаточно тривиально.
Прoкoммeнтировaть
SWERSH 7 марта 2006 г. 16:18:57 постоянная ссылка ]
 Я допустил описку: карбюратор К-126ГМ, разумеется.
И наврал с шагом резьбы (по-моему он не 0,5, а 1,0 мм, т.е. М10х1)
Прoкoммeнтировaть
badMousE 8 марта 2006 г. 03:16:04 постоянная ссылка ]
 Привет всем!
У меня волга белого цвета хочу сменить цвет. Кто-нить с этим сталкивался? Затруднительна ли процедура изменения цвета в ПТС? Опишите пожалуйста по-подробнее. Заранее спасибо.
Прoкoммeнтировaть
SWERSH 8 марта 2006 г. 11:02:40 постоянная ссылка ]
 Мне тоже предстоит проделать такую же процедуру (когда полностью докрашу свою машину). Насколько знаю, эта процедура аналогична переоформлению ТС, например при смене собственника (купли-продажи). Т.е. заявление, оплата, сдача старых ПТС и номеров, прохождение технического освидетельствования­ ТС, получение нового ПТС и новых номеров. Т.е. довольно гемморойно, с точки зрения потери времени в ГИБДД.
Прoкoммeнтировaть
Dmitrich 8 марта 2006 г. 11:20:30 постоянная ссылка ]
 У меня Газ-2411 1992 г.в.№.№ кузова и шасси находятся на табличке правого брызговике, а также на панели-решетки где крепятся дворники в ее правой передней части.
Прoкoммeнтировaть
Dmitrich 8 марта 2006 г. 12:01:46 постоянная ссылка ]
 Может кто знает, редуктор заднего моста Газ 3110 бывает с разным передаточным числом? А проблема такая: поставил КПП 5-ступенчатую, но еще раньше был поставлен зад.мост 3110 с полуосями под диск на 14, и мне кажется что этот мост для РАФика, потому-что машина на 5 передаче слабо идет,а расход топлива с карб."Солекс" 12л. но фактически дожен быть 10 л.
Зараннее благодарен.
Прoкoммeнтировaть
Кузьмин 9 марта 2006 г. 09:47:54 постоянная ссылка ]
 Всем привет))) Я тоже собираюсь красить свою ласточку, делать это собираюсь в июне месеце... а для тех кто хочет знать все о покраски и подачи документов в гаи вот вам сылочка www.gai.ru посмотрите тут)))
Прoкoммeнтировaть
Кузьмин 9 марта 2006 г. 13:15:06 постоянная ссылка ]
 вот это ты гость замочил.... идея в принцепе классная, но по финансам поподалово дой боже....
Прoкoммeнтировaть
владимирник 9 марта 2006 г. 21:14:49 постоянная ссылка ]
 
Можно ли поставить двигатель ЗМЗ 24-10 на Волгу ГАЗ 3110
Прoкoммeнтировaть
Иван Петрович 10 марта 2006 г. 02:34:30 постоянная ссылка ]
 Спасибо за ответ про карбюратор К-126с .Ты спрашивал насчет форсунок для фороочистителя ,у меня 3102 там это все стоит в стандартной комплектации ,но там форсунка с клапаном резкого зброса ,он очень чувствителен к грязной воде и морозу(обязательна антизамерзайка и диситилированная вода),а вобще вещь очень удобная.От литола отказался пользуюсь шелом он более стабилен при низких температурах (срвнивал при темп -25) литол был неплстичным в отличее от шела.
Прoкoммeнтировaть
REANIMATOR 10 марта 2006 г. 11:11:17 постоянная ссылка ]
 Я бы хотел не просто бризент а откидной верх(мягкий), подскажите как это сделать?
Прoкoммeнтировaть
REANIMATOR 10 марта 2006 г. 11:14:05 постоянная ссылка ]
 Я бы хотел не просто бризент а откидной верх(мягкий), подскажите как это сделать?
Прoкoммeнтировaть
REANIMATOR 10 марта 2006 г. 11:20:09 постоянная ссылка ]
 Посмотрел фотки супер!!!
Особенно синенькая приперла очень.
Один вопрос а сколько ты отдал за торпедо от мерена????
Прoкoммeнтировaть
Александр Николаич 10 марта 2006 г. 12:44:43 постоянная ссылка ]
 Просто СУПЕР!!!
Долго-долго искал в нете с кем бы пообщаться на счет Волги! И нашел таки.
Вот.. Испытываю огромные проблемы с карбюратором!!! К-126Г 1989 г.в. (вместе с машиной наверное шел :)­ Так вот, мне во всех сервисах говорят, что "...он у тебя хорошо работает, но ускорительный насос типа - хана.." В результате, провалы при нажатии на педаль, иногда даже глохнет... Компрессия, мне сказали в норме, зажигание выставили.. Короче карбюр барахлит.
Отдельно такая приблуда (этот самый насос)не продоецца, узнавал.. А новый карбюр ставить не хочецца...
Че это {censored} такая, этот ускорнасос.. И как он лечится?
Прoкoммeнтировaть
Simaha 10 марта 2006 г. 13:48:39 постоянная ссылка ]
 Да это не мои машины Фото мне дали на этом форуме А вот на счёт Торпеды я и сам хочю узнать))
Прoкoммeнтировaть
Александр Николаич 10 марта 2006 г. 14:16:17 постоянная ссылка ]
 А мне на мыло скиньте какие нибудь интересные машинки пожалуйста.
Кстати, есть куча всяких запчастей, которые я думаю инсталлировать на свою Волгу. Например АКПП. Есть в наличии несколько вариантов на сегодняшний день, от Тойоты МАРК-2 и Ниссана Лаурель. Пока ничо не примерял, не ставил. Пока это все просто продается. Но, вот с потеплением займусь своей Волгой. Пока не могу этого сделать, так как нет второй машины. а делать я ее буду очень основательно, кузов полностью, салон. Причем менять ниче не буду. будет потерян стиль этой машины. Просто восстанавливать буду. В общем, если че и буду менять на "не родное", то только двигло и коробку. Салон и кузов хочу оставить без изменений.
Гдето я слышал, что от Опеля подходят как коробки на 402 движок, так и сами движки с коробкой без проблем инсталлируются. Но это мне парень с Украины говорил. И у них там заморочек меньше в ГАИ на счет модернизации. Как это все происходит у нас - я пока не знаю. Не пробивал еще. Но думаю в ближайшем будущем.
А фотки пожалуйста пришлите, а?
an.24.10@mail.ru
Прoкoммeнтировaть
Кузьмин 10 марта 2006 г. 14:28:11 постоянная ссылка ]
 Алесандр, я тут сайт довал так там есть все моторы которые подходят на волги..)) от тайоты...+как своими руками делать шумку.. вообщем там много чего)))
Прoкoммeнтировaть
Александр Николаич 10 марта 2006 г. 15:07:16 постоянная ссылка ]
 а мериновская панель кстати ничево..
Прoкoммeнтировaть
Кузьмин 10 марта 2006 г. 16:41:50 постоянная ссылка ]
 Ребят я тут сайт для нас создаю))) так что скоро у нас будет что то свое))) кто чем может помочь пишите пока сюда+мне на адрес ejuk@inbox.ru как создам там хотябы форум дам сылку... чтобы вы не терялись)))
Прoкoммeнтировaть
Simaha 10 марта 2006 г. 17:41:35 постоянная ссылка ]
 А подскажи пж Где Вот всё это мне достать от мерена?
Прoкoммeнтировaть
SWERSH 10 марта 2006 г. 17:49:35 постоянная ссылка ]
 Если уж делать сайт, то нужно форум организовывать на нем такой, чтобы фото можно было на нем размещать (чтобы высвечивались фото по нужным ссылкам), как это сделано на всех нормальных форумах.
Мне вот тоже интересно на все фото посмотреть, но чтоб не на мыло каждый раз просить, а по ссылке посмотреть.
А сейчас тоже прошу кинуть мне фотки на мыло: swersh@internets.ru­
Спасибо.
Прoкoммeнтировaть
vitalikk 10 марта 2006 г. 20:57:26 постоянная ссылка ]
 
привет я рад что здесь есть единомышленики когда я полеровал колектор клопана все на работе отнасились с недоуменьем
Прoкoммeнтировaть
vitalikk 10 марта 2006 г. 21:06:55 постоянная ссылка ]
 да былоб не плохо сайт полнотью упакованый 2410 интерснаятема по ремонту делится опытом да длятаких как я новичков пзнать характер волги
Прoкoммeнтировaть
Сергей Балеев 11 марта 2006 г. 00:26:43 постоянная ссылка ]
 Вот я и веонулся... (не знаю на долго-ли, а то с трафиком проблемы)
1) На счет ГУР - не согласен, что это "гадость" или, что "он для женщин"... я себе хочу в дальнейшем ставить.
Основная причина - на скорости когда волга влетает в хорошую выбоину - руль удержать практически не возможно (то-же самое и с буксованием по песку, а особенно - когда спускает передняя покрышка), тк я планирую увеличить макс. скорость до 180 и сделать ее хорошо упровляемой (устойчивой) на скорости 140-160км/ч то ГУР будет хорошим дополнением к подвеске "Bilshtein" - вреде так пишется ;)
Если не учитывать фактор безопасности и немного фактор управляемости - то ГУР не нужен, особенно на Волге где руль и так легко крутится.
Единственный по мне минус - теряется чувство руля.
===================­====================­================
Я бы посоветовал ставить, ведь лучше сделать и разочароватся, чем потом мучатся: "а может надо было все-таки поставить?".
З.Ы: Сорри что написал позно :(­... и по сути своим мнением уже не чем не помог.
Прoкoммeнтировaть
Сергей Балеев 11 марта 2006 г. 00:29:11 постоянная ссылка ]
 
Я долго мучился с126 купил новый пекар 126 пробежал 2000 км ускоритель стал клинить памучился поставил 151с вещ
К-126Г и К-126ГМ, на сколько я знаю "питерский" карбюраторный завод и делал :)­
Прoкoммeнтировaть
vitalikk 11 марта 2006 г. 18:32:56 постоянная ссылка ]
 привет на сколько вкурсе штаер даже без инжектора вокруг себя много собирает напремер кроме электроники нужен вместительный радиатор
Прoкoммeнтировaть
Jekastr 11 марта 2006 г. 22:03:27 постоянная ссылка ]
 Привет еще раз. про "кучку чермета" мой коммент. На счет охолождения: можно запросто поставить доп. радиатор - это не проблема. меня больше интересуют переделки кузоваи совместимость сцепления и коробки, ибо пятиступку я пока не тяну...
Прoкoммeнтировaть
Jekastr 12 марта 2006 г. 03:25:51 постоянная ссылка ]
 Николай, тоесть 406 двиган влезет по болтикам, и я потрачусь только на оформление и на работу по перекидке движка? А что можите посоветовать с трансмисией?(коробк­ой и мостом) еще я слышал что в 24 волгу по болтикам велезает 2-х литровый дизель от мерседеса, правда ли это?
ps Пришлите фото волг с салоном от мерина jekastr@mail.ru
Прoкoммeнтировaть
Jekastr 12 марта 2006 г. 12:09:11 постоянная ссылка ]
 Simahas, спасибо за фотки, отличный агригат! Все очень хорошо смотрится, только как то не патриотично....))) и еще ты как я понял снаружи ничего не менял... я думаю поставить себе бампера с 29, и еще пару родных фар ( О О \\\\\///// О О )
Прoкoммeнтировaть
Jekastr 12 марта 2006 г. 15:26:24 постоянная ссылка ]
 Спасибо, Николай. Кто знает как состыкуется 406 двигатель с родной 4-х спупенчатой(кторая стоит сейчас)? Еще я слышал что ставят редуктор и полуоси заднего моста от 3110. Не проще ли весь мост перекинуть? атакже есть идея про дисковые тормоза на зад. кто - нибудь этим заморачивался?
Прoкoммeнтировaть
Jekastr 12 марта 2006 г. 17:18:40 постоянная ссылка ]
 а если ручник гидравлическим сделать- еще один цилиндр от сцепления скажем… я такую тему на двенашке видел… товарищ не жалуется … а на поворотах просто идеально… И какая разница в передаточных числах между редукторами 24 и 31? Кстати на счет переделок у меня тоже все на лето запланировано… щас хочу запчастями затариться, чтоб потом особо не гемороиться по этому поводу… Не подскажите где в Москве и восточном Подмосковье развалы есть, ибо кроме всего прочего нужно кучу жестянки менять…
Прoкoммeнтировaть
Jekastr 12 марта 2006 г. 18:28:00 постоянная ссылка ]
 Спасибо, конечно, но в двери не нуждаюсь . у меня кузов более менее крепкий- тока рожа мятая (бампер, правое крыло, решетка, капот) – трактор 3.14дарас в ракушку въехал, причем так въехал, что все кроме капота под замену… (((
Прoкoммeнтировaть
Jekastr 12 марта 2006 г. 18:52:26 постоянная ссылка ]
 Я вот и спрашиваю про бампера от 29.. кстати за 4 фары менты раком не поставят?
Прoкoммeнтировaть
Simaha 12 марта 2006 г. 18:54:24 постоянная ссылка ]
 Это конечно круто Но это не моя А так конечно неплохо)))
Прoкoммeнтировaть
Александр Николаич 13 марта 2006 г. 12:02:47 постоянная ссылка ]
 Скажите пожалуйста, с чем мне придется столкнуться при переделке на газовое топливо? Тут один знахарь поделился, что типа "...карбюратор у тебя рабочий, а ускорительный насос (он у меня что то барахлит) на работу на газу не влияет..."
я давно думал о газовом топливе.. Так может действительно..
Еще вопрос: не устанавливаются ли специальные карбюраторы для работы на газу? Сейчас стоит К 126Г. Может нужно будет прикупить другой карбюратор? Гдето я слышал, что там какие то диффузоры (не знаю че такое) должны быть с дырками.. Прошу прощения за неграмотрность, но я на самом деле ничего не знаю. Поэтому прошу совета, чтоб меня ушлые "специалисты" не нае... не обманывали то есть.
Всем заранее спасибо!
Некоторые люди говорят, что газ плохо на движке сказывается.. Это так?
Добавлю, что езжу оочень много.. При расходе в среднем 15 литров 92 бенза(примерно такой сейчас расход), в день накатываю километров по 150-200 по городу.. Это уж сильно бьет по карману..
И еще.. На счет синтетического масла. Знаю, что это есть хорошо, но вот как воспримет его 402 мотор? Добавлю, что масло не ест и не гонит. Но мне говорили (опять же "знахари"), что синтетическое масло "съедает" набивку (она сейчас Мерсовская). Это правда?
И если заливать синтетику, то какое? Я не про марку, а про 5W-40? 10W-40. Ну, про вязкость (это вроде обозначает её). На счет производителя - я для себя давно решил. Не скажу, а то примут за рекламу.
Прoкoммeнтировaть
SWERSH 13 марта 2006 г. 16:45:07 постоянная ссылка ]
 Да, можно попробовать нам всем туда перебраться. Но что-то там пока со скоростью по-моему не все в порядке- притормаживает.
Прoкoммeнтировaть
vitalikk 13 марта 2006 г. 18:54:57 постоянная ссылка ]
 привет подскажите кто делал самодельный глушак в штатном нет даже отверстийпод кондицат а его очень много и вабще слышал что делают вещи каторые тише инадёжней мырчат а не хрюкают .
Прoкoммeнтировaть
SWERSH 13 марта 2006 г. 19:57:12 постоянная ссылка ]
 Ну отверстие под конденсат внизу штатного глушителя просверлить- не проблема.
Что касается самоделки, то я планирую летом сварить себе самодельный прямоточный глушитель из нержавейки. Но пока не придумал точную конструкцию, т.к. не знаю, что именно использовать в качестве звукопоглотителя. Минвата- лучший вариант, но быстро выгорает. Совсем без нее- плохо будет гасить звук. Можно конечно крупную стружку алюминиевую или из нержавейки, не знаю пока. А конструкция примерно такая: труба диаметром миллиметров 50-55, в ней насверлено большое количество отверстий. Сверху одет и герметично обварен с торцов корпус, максимально возможной длины и объема. Корпус предварительно заполнен звукопоглотителем. Вот и вся конструкция. Как я уже сказал, идеально заполнить корпус минватой, но она быстро сгорит и реально "вылетет в трубу". Может быть предусмотреть конструкцию разборной, чтобы можно было заполнять новой минватой по мере выгорания старой, либо заполнить нержавеющей стружкой (но чтобы она не пролезала через отверстия в трубе) не знаю пока.
Другой вариант, аналогичный пистолетному глушителю: корпус, в котором множество поперечных перегородок. В них одно большое сквозное отверстие , не мешающее прямоточному выходу газа (пули). Но это конструктивно сложнее, да и как будет звучать- неизвестно.
Вобщем конструкция должна отвечать двум противоречивым требованиям: иметь минимальное сопротивлению выходу газов, но одновременно максимально снижать их скорость и при этом желательно, чтобы сам корпус не резонировал (колебания максимально гасились- преобразовывались в тепло).
Может кто знает ссылки в инете на конструкции хороших глушителей ?
P.S. А чего никто на новый форум не заходит (ссылка чуть выше) ?
Прoкoммeнтировaть
Jekastr 13 марта 2006 г. 22:17:02 постоянная ссылка ]
 Заходил. Товарищ, делавший данное искуство, вы этот форум сами писали или по шаблону делали, всмысле можно ли его в другое место перенести? просто есть пара быстрых бесплатных хостингов (jino-net.ru например) ибо скорость у вас скажем не очень... И в случае если вы сами все писали то можно к этому делу сайтик примазать...
Прoкoммeнтировaть
Jekastr 14 марта 2006 г. 02:06:09 постоянная ссылка ]
 Господин Гость, кторый ожидает модерации, если вам не интересна данная тема, то что вы собственно забыли на этом форуме? И кому на чем ездить решать явно не вам, так что если вы не намерены обсуждать поднятые здесь вопросы, то милости прошу на другой форум, где вас возможно поддержат.
Прoкoммeнтировaть
Jekastr 14 марта 2006 г. 02:09:58 постоянная ссылка ]
 Кстати за упырей и клоунов можно и по щам схлопотать...
Прoкoммeнтировaть
Jekastr 14 марта 2006 г. 02:19:27 постоянная ссылка ]
 Pavel Ushakov,Вы мне пытались фото прислать... Если Вас не затруднит, сожмите их в один архив, ибо все три раза, которые Вы мне их отсылали - ни одна не открылась... Зарание спасибо..
Прoкoммeнтировaть
Сергей Балеев 14 марта 2006 г. 11:11:13 постоянная ссылка ]
 На счет глушителей - очень интересная тема...
Я так полагаю вы разработали глушитель "поглатительного типа" - он имеет самое маленькое сопротивление потоку.
С удовольствием бы вас выслушал, Николай Игоревич.
З.Ы: Сам хотел поэксперементироват­ь в сфере глушаков, но нет возможностей :(­... А моя мечта - звук как у Ford Mustang GT-500 (1969-1971г)... такой был в фильме "угнать за 60 секунд"
Прoкoммeнтировaть
Сергей Балеев 14 марта 2006 г. 13:06:03 постоянная ссылка ]
 Начнем с главного, четветь мили:
Dodge Viper GTS проходит за 13 сек.
Lamborghini Diablo SE - 12 сек
Ferari F-50 проходит за 12 сек
McLaren F-1 проходит за 11 сек (которя до 100 разгоняется за 3 сек!!!)
Напрашуется вывод: какой надо иметь разгон, чтобы проехать четверть мили за 8 сек ???
Следующая концепция, движек Доджа,обьем которого, к стати 7,9 ЛИТРОВ!!!... был признан самым большим движком для легкового автомобиля в 1996 году.
Как он влезет в волгу?
З.Ы: Я не говорю, что вы обманываете, но скорей-всего, ваши данные - ошибочные (может быть вы ошиблись?).
Прoкoммeнтировaть
Александр Николаич 14 марта 2006 г. 13:30:23 постоянная ссылка ]
 ...про карбюратор под газ.. Ну знает хоть кто нибудь? Есть они специальные какие нибудь? А? Дайте маркировку, кто знает пожалуйста... (меня штоли игнорируют ;-)­
Прoкoммeнтировaть
Сергей Балеев 14 марта 2006 г. 13:46:20 постоянная ссылка ]
 
Еще вопрос: не устанавливаются ли специальные карбюраторы для работы на газу? Сейчас стоит К 126Г. Может нужно будет прикупить другой карбюратор? Гдето я слышал, что там какие то диффузоры (не знаю че такое) должны быть с дырками.. Прошу прощения за неграмотрность, но я на самом деле ничего не знаю. Поэтому прошу совета, чтоб меня ушлые "специалисты" не нае... не обманывали то есть.
+ К-151 ставь, на К-126Г нет смесителей под газ, а солекс на волгу под газ катит с очень большым напрягом.>Некоторые­ люди говорят, что газ плохо на движке сказывается.. Это так?
+ Если ездить на метане, который на много дешевдел пропана - то ресурс может сократится на процентов 15-25.>И еще.. На счет синтетического масла. Знаю, что это есть хорошо, но вот как воспримет его 402 мотор? Добавлю, что масло не ест и не гонит. Но мне говорили (опять же "знахари"), что синтетическое масло "съедает" набивку (она сейчас Мерсовская). Это правда?
+На счет мерсовской набивки и синтетики - наврятли, но я лично заливаю полу-синтетику она для "резины" более щадящая и по свойствам хороша.>И если заливать синтетику, то какое? Я не про марку, а про 5W-40? 10W-40. Ну, про вязкость (это вроде обозначает её). На счет производителя - я для себя давно решил. Не скажу, а то примут за рекламу.
+ Не знаю как у вас в Россие с погодой, но я под эксплуатацию зима/лето беру 10W-40...
За рекламу не приймут ;), дык какая марка?
Прoкoммeнтировaть
Александр Николаич 14 марта 2006 г. 14:52:57 постоянная ссылка ]
 Castrol нравицца...
Проверялось не раз на заряженой тойоте с двиглом 4 AG-E. (и на моей старенькой Пятерке, а в дальнейшем на новенькой "Семерке")
В смысле заряжена (тойота) не для спорта, а так, друг у меня фанат повернутый Тойоте Труено (он же Левин), он на нем каждый день везде и всюду. Ну и поганять не прочь.
Другие марки почему то быстрее "кончаются" (пробовали Motul и Liqui Molly). Двигло на Кастроле крутится получше, и еще чернеет оно позже других... И детали при разборке после Кастрола "красивые".. Красненькие такие. Нету всякого "пластелина"...
НЕ подумайте, что мы разбирали сломанный движок от его левина. Он ниразу не ломался, а просто то ему новый коленвал придет, то распредвалы какие то модные (он постоянно что то заказывает). Вот щас карбоновый капот ждем весом всего в 4 кг...
А вот на счет трансмиссионки ниче сказать не могу... Не испытывали ничего, так как я ни в одной из своих машин ниче не менял, и друг мой тоже. Вот щас будем ставить на Тойоту новую коробку (от полноприводного КАРИБА) и заодно испытаем какое нибудь масло. Скорее всего все таки это будет Кастрол.
По своим ТАЗам отмечу, что до замены мной в ихних движках масла на Кастрол (летом 10W-40, зимой 5W-40), там было залито непонятно че. так вот. Прям чувствовалось, что мотор легче крутится. И когда клапана регулировать заезжал, прям приятно под крышку заглядывать было. Все как будто "отмывалось"...
Прoкoммeнтировaть
Александр Николаич 14 марта 2006 г. 15:05:03 постоянная ссылка ]
 2 SWERSH
Большое спасибо!
Я читал про сверление там отверстий каких то.. Но сам не рискну, так как максимальное, что могу сделать в машине, это снять-поставить движок, коробку, колесо, ступицу... Ну в общем то, что можно сделать при помощи гаечного ключа в общем.. Настройку же всякую доверяю спецам. Карбюратор для меня весчь достаточно "хрупкая"... боюсь не там дырок наделать.. Был бы чертеж, еще куда б ни шло. Может и рискнул бы.
А пока не хотелось бы рисковать ПОКА ЕЩЕ РАБОЧИМ карбюратором, и что то в нем сверлить. Поэтому и спрашивал про специальный под газ.
Судя по тому, что Вы говорите, этот карб 126С который, уже не выпускается, хотя я поспрашиваю.
Вобщем спасибо..
Еще Вопрос 2 SWERSH:
Выходит, при долгой езде на газу перед тем как двигло заглушить, его нужно на бензине погонять?
(похоже на турбодизель, охлаждение турбины).
Или это нужно для того, чтоб бенз в карбюратор накачать?
Прoкoммeнтировaть
Александр Николаич 14 марта 2006 г. 15:06:55 постоянная ссылка ]
 И есчо:
На бензине заводиться нужно всегда?
Или только после длительной стоянкой?
Прoкoммeнтировaть
Сергей Балеев 14 марта 2006 г. 15:07:25 постоянная ссылка ]
 Надо будет попробовать "Кастрол", мне друг - ралийник, посоветовал "Mobil Super-S" (из полусинтетики)... А в "кастроле" есть какие-то присадки?
И вообще, как вы относитесь к "модификаторам трения" и "реметализантам"?
З.Ы: На счет повернутости... Я тоже повернут на тюнинге Волги, но к сожалению не доступны соответствующие детали, приходится самому "шаманить", что есть не очень хорошо.
З.З.Ы: После моей весенней доработки Волги планируется соревнование (драг-тест) с Ладой 10-кой, в спорткомплексе чайка. Надо же чувака уделать, чтобы не гнал на Волги :)­...
З.З.З.Ы: Ну вотЪ похвастался, и хватит ;-)­
Прoкoммeнтировaть
Сергей Балеев 14 марта 2006 г. 15:10:16 постоянная ссылка ]
 
На бензине заводиться нужно всегда?
Сам на газе не езжу, но мой знакомый говорил, что на бензине зимой надо заводится, а на счет после длительной стоянки - в первый раз слышу.
Прoкoммeнтировaть
Александр Николаич 14 марта 2006 г. 15:13:49 постоянная ссылка ]
 2 Сергей Балеев
Мне нравится Волга, но всеж она не для гонок...
А че ты в нее уже воткнул?
Поделись?
Прoкoммeнтировaть
Александр Николаич 14 марта 2006 г. 15:15:10 постоянная ссылка ]
 На счет присадок?
Ну, мне в "Мастер-Моторе" не советовали их смешивать с импортными синтетическими маслами, в которых и так полно присадок всяких.
Прoкoммeнтировaть
Сергей Балеев 14 марта 2006 г. 15:37:23 постоянная ссылка ]
 
А че ты в нее уже воткнул?
Ну, воткнуть я ничего еще не успел, тк двигло лежит разобраное... по выходним занимаюсь машиной.
1) Купил распредвал Мастер-Моторский.
2) Карбом сам заниматся не стал, тк с карбом должен работать карбюраторщик, так-же, как кардиолог с сердцем. Отдал карб другу-карбюраторщик­у на доработку.
3) Договорился с фрезеровщиком, чтобы он "спилил голову", ломаюсь в раздумиях 1,5мм или 2 пилить :-(­
4) Соответственно перейду на 95-й бензин.
5) Хочу поменять возд. фильтр на спортивный... (хотя в карбюраторных и низкооборотистых машинах он ничего не дает)
6) Поставлю КПП от форда скорпио (уже имеется в наличии)
7) Отдал "электрику" трамблер на доработку.
Это пока-что все на этот сезон :)­
Прoкoммeнтировaть
Сергей Балеев 14 марта 2006 г. 15:38:50 постоянная ссылка ]
 Межет еще займусь выхлопным трактом, если Николай Игоревич подскажет ;-)­
Прoкoммeнтировaть
Simaha 14 марта 2006 г. 16:10:29 постоянная ссылка ]
 Да 2410 на гонки это круто Она И впрямь может показать на что она способна))))))!!!!
Прoкoммeнтировaть
Сергей Балеев 14 марта 2006 г. 16:27:07 постоянная ссылка ]
 Ну ыо первых есть факт:
В ралли днепр учавствовало 2е 24-ки, и однва из них дошла до финального этампа (на ряду с субарами, митсубисями и хондами).
П.С: Двигло на них стояло родное.
Прoкoммeнтировaть
Александр Николаич 14 марта 2006 г. 16:49:33 постоянная ссылка ]
 А от Форда че, подходит без проблем?
А Автомат реально? Кто пробовал?
Прoкoммeнтировaть
Александр Николаич 14 марта 2006 г. 16:52:42 постоянная ссылка ]
 И какие переделки будут, ну, кардан, может крепления там другие?
АВТОМАТ ХОЩУ!!!
Прoкoммeнтировaть
Сергей Балеев 14 марта 2006 г. 19:13:23 постоянная ссылка ]
 Ну, от форда все подходит, только с креплением надо немного "шаманить", а так все становится как надо.
Автоматы вроде-бы от мерса подходят, и ГАЗ-2424 вроде-бы с чайковским автоматом и гидроусилителем выпускался.
Прoкoммeнтировaть
SWERSH 14 марта 2006 г. 19:19:06 постоянная ссылка ]
 Александру Николаевичу:
Автомат- это только для девушек, ну и в московских пробках облегчает жизнь. Для "нормальной езды"- не годится, поскольку ни один автомат в принципе не может заменить человека.
Карбюратор можно и не трогать, а просто поставить газовую проставку под ним и все.
На бензин нужно переключаться только тогда, когда предполагается, что машина в следующий раз будет заводиться нескоро, после того как двигатель (тосол) полностью остынет. И переключаться нужно именно для того, чтобы закачать бензин в карбюратор. Зачем? Для того, чтобы без проблем (с "полтыка") потом завести машину и для того, чтобы карбюраторные резинки (например на игольчатом клапане) не высыхали излишне.
Заводить холодный двигатель на бензине лучше ВСЕГДА, не только зимой, т.к. в противном случае холодный газ попадает в редуктор не в газообразном, а в жидком состоянии и испряется в нем, осаждая на мембраны иней, который нарушает правильную работу редуктора (холостые не те, состав смеси не тот, может глохнуть и жрать лишнего). И воостанавливается правильная работа редуктора очень нескоро- минут через пятнадцать-двадцать­ после того, как двигатель полностью прогрелся. Поэтому лучше выработать привычку, о которой я писал раньше, и тогда все будет всегда ОК.
Прoкoммeнтировaть
vitalikk 14 марта 2006 г. 19:50:40 постоянная ссылка ]
 привет на счёт газа заводится проще на бензе и карб снасосом смзываются расказывали бывалые у отчима в 126 в паплывковую было ввернуто вштатные заглушки друг 151 мне отдал а пд жигавский вставку поставил я езжу на лукойле полу синтэтике 10 двигло с капиталки и машина недавно такчто не пробовал другова в трансмиссию залил от зубила масло нармально всё
Прoкoммeнтировaть
vitalikk 14 марта 2006 г. 19:55:00 постоянная ссылка ]
 да кстати 2417 идет с завода под газ сам не видел но думаю штатно зделали не плохо
Прoкoммeнтировaть
vitalikk 14 марта 2006 г. 20:06:51 постоянная ссылка ]
 кто нибудь слышал про глушак сделаный из трубы и ввареных в неёпятаках винтом чл расказывал один деятель делал пятаки распаложены как резьба звук говорят абаленный мщный но негромкий вот такой чертёж бы надыбать
Прoкoммeнтировaть
Сергей Балеев 14 марта 2006 г. 20:11:45 постоянная ссылка ]
 
Автомат- это только для девушек, ну и в московских пробках облегчает жизнь. Для "нормальной езды"- не годится, поскольку ни один автомат в принципе не может заменить человека.
Простите за безтактность... Как можно такое говорить?.. (что автомат не годится для нормальной езды)
Единственный как по мне минус - это больший расход топлива... Ну и динамика хуже, как-раз для обычной езды автомат рулит, а вот для гонок - безусловно механника лучше.
Я сужу с тех соображений, что у мамы ниссан альмера с АКПП...
Прoкoммeнтировaть
Сергей Балеев 14 марта 2006 г. 20:14:27 постоянная ссылка ]
 
кто нибудь слышал про глушак сделаный из трубы и ввареных в неёпятаках винтом чл расказывал один деятель делал пятаки распаложены как резьба звук говорят абаленный мщный но негромкий вот такой чертёж бы надыбать
Про пятаки не слышал, а вот, что шайбы вваривают - это да... такой глушак "ограничителем" называют... Т.к уменьшается сечение выхлопной трубы.
Прoкoммeнтировaть
Сергей Балеев 14 марта 2006 г. 20:22:15 постоянная ссылка ]
 Еще один вопросик назрел:
Кто скажет... сколько оборотов можно "топить" на ЗМЗ-402 не боясь, что прогарит "набивка"?
Прoкoммeнтировaть
vitalikk 14 марта 2006 г. 20:50:34 постоянная ссылка ]
 извеняюсь что пишу без знаков припенания мадэм уменя месяц как учусьписать у меня проблема такая ещё менял штаны знаю что должен быть кранштэйн купил сразу сказали что под 4 х ступу не подашол опишите как выглядит кранштэйн с каробки на штаны у своих спрашивал не кто незнает
Прoкoммeнтировaть
vitalikk 14 марта 2006 г. 20:59:15 постоянная ссылка ]
 сергей раскажите пдробней что знаете по пводу ограничителя мне расказывали очень размывчиво чел со стараны наблюдал мне кажется что конструкция проста и надёжна
Прoкoммeнтировaть
vitalikk 14 марта 2006 г. 21:12:20 постоянная ссылка ]
 а поповаду топить горцевал на своей вваливал погнало масло атовсюду поменял масло подшаманил и втодже день мне пдсказали что вваливать шибко не стоит 402 этава не любит сказали надо давать ему натяг изменил манеру езды чуть чуть движок сухой
Прoкoммeнтировaть
Сергей Балеев 14 марта 2006 г. 21:21:17 постоянная ссылка ]
 
сергей раскажите
Можно на "ты" ;-)­>сергей раскажите пдробней что знаете по пводу ограничителя мне расказывали очень размывчиво чел со стараны наблюдал мне кажется что конструкция проста и надёжна
Я вначале испугался... подумал, про огранечитель скорости :)­, дык в волговских карбах его нет...
Ладно, по теме глушаков - лучше бы я риссунок прикрепил, проще было бы... Вообщем в корпусе глушителя идет труба, которая имеет существенное заужение (та же шайба к примеру), а за ним сразу-же большой объем аналогичной емкости...
По факту: представим что выхлопная труба прямая... в какой-то части вставлена шайба, дальше труба продолжается того-же диаметра... еще многи конструкторы любят обрезать трубу после шайбы, а потом через 5-10 см начинать новую такую-же трубу... "эти две части должны находится" в "кожухе" глушителя.
Прoкoммeнтировaть
Сергей Балеев 14 марта 2006 г. 21:22:43 постоянная ссылка ]
 
а поповаду топить горцевал на своей вваливал погнало масло атовсюду поменял масло подшаманил и втодже день мне пдсказали что вваливать шибко не стоит 402 этава не любит сказали надо давать ему натяг изменил манеру езды чуть чуть движок сухой
Да это все ясно... для этого и ставят мерсовские набивки.
Прoкoммeнтировaть
vitalikk 14 марта 2006 г. 22:04:07 постоянная ссылка ]
 для интереса поменял блок предахранителей из двух от 3110 собрал один с 02 оптики сдёрнул цоколи подашли на мои отражатели в тютю хтя были покупные переходники падумал штатные лудше паставил галоген при заезде во дворы ближний в окна перввых этажей заглядывает поставил противотуманки отечественые на верх бампера над штатными местами снял ободок сортики взял сетку от ваздухана грузовика ромбиками такая обагннул постеклу обрезал покрасил одел обадок свкрху смотрится путём как мыть буду незнаю щас водвор с противотуманками заезжаю хоть икверх тармашками стоят но по окнам нелазят
Прoкoммeнтировaть
SWERSH 15 марта 2006 г. 01:06:09 постоянная ссылка ]
 Господа волговоды ГАЗ-2410!
По-моему новый форум на http://volgavod.fas­tbb.ru перестал тормозить, давайте перебираться туда, там все гораздо удобнее. Все по темам разбито, фотки можно размещать и т.д.
Прoкoммeнтировaть
vitalikk 15 марта 2006 г. 19:59:58 постоянная ссылка ]
 напиши параметры я про такой и мечтаю какой звук в первую очередь
Прoкoммeнтировaть
vitalikk 15 марта 2006 г. 20:40:58 постоянная ссылка ]
 на счёт пчки не согласен если она чистая робит путём только шумит на полных предпочитаю намалых обаротах вентилятора без насосов чувствую камфортно -30 если все отверстия в моторном на минимум свести хатя радиатор возможно жигавский какой штатный незнаю
Прoкoммeнтировaть
Сергей Балеев 16 марта 2006 г. 14:47:29 постоянная ссылка ]
 Александр Николаевич... то, что вы написали "ожидает модерации"... мы это увидем не раньше, чем через день... не могли бы вы написать повторное сообщение. (п.с. если писать снецензурными выражениями... то оно тоже начнет подерирыватся... к примеру "ж..а" )
Прoкoммeнтировaть
Александр Николаич 16 марта 2006 г. 17:55:35 постоянная ссылка ]
 Седня ну никак не могу на новый форум попасть...
То время ожидания вышло, то сервер не найден..
Че {censored} может быть?
Прoкoммeнтировaть
Сергей Балеев 16 марта 2006 г. 21:40:44 постоянная ссылка ]
 
Седня ну никак не могу на новый форум попасть...>То время ожидания вышло, то сервер не найден..>Че {censored} может быть?
Если это было примерно в обед... то у меня тоже глюки были... а вообще-то надо выделеный сайт создавать (чтобы скоростоь большая была и проблем меньше)
Сейчас работаю с другом над Авто-форумом, посвященному автомобилям СНГ... (туда и наш форум можно будет переместить (если "Ежик" не против :)­ )
Прoкoммeнтировaть
Сергей Балеев 18 марта 2006 г. 16:48:41 постоянная ссылка ]
 Какой... этот или " http://volgavod.fas­tbb.ru " - этот?
Прoкoммeнтировaть
Сергей Балеев 19 марта 2006 г. 22:34:58 постоянная ссылка ]
 Сорри, фотки скидывать не буду... и так много трафика съел... зайди на http://volgavod.fas­tbb.ru , в раздел фото, там они есть ;-)­
Прoкoммeнтировaть
Сергей Балеев 20 марта 2006 г. 21:41:20 постоянная ссылка ]
 По ходу на нашем форуме сейчас тех. проверка... по-этому он не работает (это писалось в новостях)
Прoкoммeнтировaть
Simaha 20 марта 2006 г. 22:44:12 постоянная ссылка ]
 Да наверное НУ будем ждать )))
Прoкoммeнтировaть
Сергей Балеев 20 марта 2006 г. 22:54:56 постоянная ссылка ]
 to Simaha
Ну, как проходят успехи по модернизации Волги? :)­
Прoкoммeнтировaть
Simaha 21 марта 2006 г. 08:47:18 постоянная ссылка ]
 Прив!! Дык яж говорю она у мя будет тока в конце апреля. Та тема где "На что следует обращать внимание при выборе 2410 По моей просьбе была создана"
Вот куплю а там будем беседовать что мона сделать. С такими знакомыми как вы я точно не пропаду!!! Мож попробуем на наш форум зайти?
Прoкoммeнтировaть
REANIMATOR 21 марта 2006 г. 11:55:45 постоянная ссылка ]
 партни что за физня форум http://volgavod.fas­tbb.ru не работает
Прoкoммeнтировaть
Сергей Балеев 21 марта 2006 г. 15:11:01 постоянная ссылка ]
 Уже все работает ;)
Прoкoммeнтировaть
Сергей Балеев 27 марта 2006 г. 01:01:00 постоянная ссылка ]
 Опять сервак... накрылся... наверное до утра... (зы: на форуме я под ником WarLord)
Прoкoммeнтировaть
иван иванович 27 марта 2006 г. 01:07:26 постоянная ссылка ]
 Всем привет. Осуществилась детская мечта, в день своего рождения купил себе 2410 за 500 долларов в нормальном состоянии 1989года но с неиправной пятиступкой. Четвертая включается со скрежетом, а первая и вторая очень трудно,и сцепление всамом полу. товарищи опытные вогоманы подскажите стажеру зарание СПАСИБО.
Прoкoммeнтировaть
иван иванович 27 марта 2006 г. 01:12:10 постоянная ссылка ]
 пришлите пожалуйста фото волги на дисках R17 на kirill_ryss@mail.ru
Прoкoммeнтировaть
Сергей Балеев 27 марта 2006 г. 01:25:02 постоянная ссылка ]
 про включение...скорей,­ это не коробка убитая... а сцепуха.
Прoкoммeнтировaть
Сергей Балеев 27 марта 2006 г. 01:26:01 постоянная ссылка ]
 Надо проверить сцепление... если-что - перебрать главный и рабочий цилиндр сцепления... а потом хорошо прокачать.
Прoкoммeнтировaть